機場工程測量中若干問題的分析
全文4頁3520字 敘述真切
摘　要:討論了機場工程測量中的幾個問題,如機場坐標(biāo)系、ＧＰＳ機場控制網(wǎng)的建立、機場數(shù)字測圖及施工放樣等,并提出實際工作中應(yīng)采取的措施。
　引言航空運輸在國際國內(nèi)運輸中占有舉足輕重的地位,而機場是航空運輸?shù)年P(guān)鍵工程,其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到航空運輸?shù)恼＿\營和安全。機場工程在其規(guī)劃、設(shè)計、施工、竣工和運營階段均需要測量做保證,測量成果精度的高低,對機場工程質(zhì)量好壞十分重要。本文討論了機場工程測量中的幾個問題,并給出對應(yīng)措施。
1　坐標(biāo)系統(tǒng)
1.1　機場坐標(biāo)系
機場建筑物(構(gòu)筑物)一般是矩形或?qū)ΨQ結(jié)構(gòu),建筑紅線多與機場跑道中心線平行或垂直,因此一般規(guī)劃設(shè)計均在機場坐標(biāo)系中進行。機場工程關(guān)鍵部分是飛機跑道,主跑道及平行滑行道一般均超過1ｋｍ,并且直線度要求較高,其它建筑物(構(gòu)筑物)均平行或垂直于主跑道,所以以飛機跑道中心線為基準(zhǔn)建立機場坐標(biāo)系。機場坐標(biāo)系縱軸平行或重合于主跑道中心線,常記為Ｐ;橫軸垂直于縱軸,常記為Ｈ,構(gòu)成左手系,如圖1所示。為了避免正負(fù)號引起不必要的錯誤或麻煩,機場坐標(biāo)系原點的選擇應(yīng)當(dāng)保證測區(qū)內(nèi)的坐標(biāo)不出現(xiàn)負(fù)值,同時便于計算和應(yīng)用。
機場建筑物(構(gòu)筑物)之間相距多為0.5ｍ或1ｍ的整數(shù)倍,因此在機場坐標(biāo)系中,有關(guān)點位的坐標(biāo)均為0.5ｍ或1ｍ的整數(shù)倍,一般為10～20ｍ,這樣就將機場坐標(biāo)平面劃分成等間隔的格網(wǎng)。在機場坐標(biāo)系中點的坐標(biāo)一般不直接表示成點在Ｐ軸和Ｈ軸上的投影到原點的距離,而是用其在Ｐ、Ｈ軸上的投影沿軸線方向到原點的格網(wǎng)數(shù)表示。如在某機場工程中,每格網(wǎng)表示實地12.5ｍ,某點為Ｐ200/Ｈ200,其幾何含義為:Ｐ200表示該點在Ｐ軸上的投影距原點200個格網(wǎng),即2500ｍ;Ｈ200表示該點在Ｈ軸上的投影距原占200個格網(wǎng),即2500ｍ;這意味著原點選圖1在距該點3535.534ｍ處。
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