汽車(chē)動(dòng)力總成懸置隔振研究.doc
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汽車(chē)動(dòng)力總成懸置隔振研究,本文在參考和總結(jié)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，引入隔振理論和六自由度能量解耦原理，選用sgm v250四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作為研究對(duì)象，應(yīng)用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法和matlab的數(shù)值分析和矩陣運(yùn)算功能，基于動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)剛度參數(shù)及動(dòng)力總成質(zhì)量、慣性特性和質(zhì)心位置的變化，通過(guò)建立動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)模型，對(duì)汽車(chē)在怠速工...
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汽車(chē)動(dòng)力總成懸置隔振研究
本文在參考和總結(jié)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，引入隔振理論和六自由度能量解耦原理，選用SGM V250四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作為研究對(duì)象，應(yīng)用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法和Matlab的數(shù)值分析和矩陣運(yùn)算功能，基于動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)剛度參數(shù)及動(dòng)力總成質(zhì)量、慣性特性和質(zhì)心位置的變化，通過(guò)建立動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)模型，對(duì)汽車(chē)在怠速工況下，其動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的隔振穩(wěn)定性進(jìn)行詳盡的研究，得出結(jié)論：發(fā)動(dòng)機(jī)懸置及變速箱懸置對(duì)懸置系統(tǒng)的隔振穩(wěn)定性影響最大，同時(shí)，質(zhì)量、慣性特性及質(zhì)心位置改變也對(duì)固有特性變化有著不容忽視的影響，系統(tǒng)在這些變化的影響下，其隔振性能極不穩(wěn)定性，特別是在質(zhì)量、慣性特性和質(zhì)心位置改變的影響下，系統(tǒng)的固有頻率變化幅度非常大，各階模態(tài)產(chǎn)生非常大的耦合。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)，剛度，隔振穩(wěn)定性，正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)
Abstract
The automotive vibration not only affects the work efficiencies of the parts, but also impacts the riding comfort of passenger. The engine which is the part of powertrain is one of the foremost automobile vibration sources. the vibration isolation stability of automobile powertrain mounting system is relate to the vibration transmissibility rate from engine toward bodywork and affects the robustness of powertrain mounting system for NVH directly.
By consult and tally up some documentation that is from domestic and international, This dissertation introduce vibration isolation theories ......
目 錄
摘 要 I
Abstract II
第一章 緒論 1
1.1 課題研究的背景及其意義 1
1.2 國(guó)內(nèi)外對(duì)懸置的研究現(xiàn)狀 2
1.2.1 動(dòng)力總成懸置元件研究的發(fā)展 2
1.2.2 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)研究的發(fā)展 3
1.2.3 懸置系統(tǒng)對(duì)整車(chē)振動(dòng)的影響 4
1.3 本文研究?jī)?nèi)容及方法 4
第二章 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振理論 6
第三章 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)的研究 18
第四章 汽車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)性能穩(wěn)定性的分析 25
結(jié)論 41
致謝 42
參考文獻(xiàn) 43
附錄一 45
附錄二 49
字?jǐn)?shù)：40957
本文在參考和總結(jié)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，引入隔振理論和六自由度能量解耦原理，選用SGM V250四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作為研究對(duì)象，應(yīng)用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法和Matlab的數(shù)值分析和矩陣運(yùn)算功能，基于動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)剛度參數(shù)及動(dòng)力總成質(zhì)量、慣性特性和質(zhì)心位置的變化，通過(guò)建立動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)模型，對(duì)汽車(chē)在怠速工況下，其動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的隔振穩(wěn)定性進(jìn)行詳盡的研究，得出結(jié)論：發(fā)動(dòng)機(jī)懸置及變速箱懸置對(duì)懸置系統(tǒng)的隔振穩(wěn)定性影響最大，同時(shí)，質(zhì)量、慣性特性及質(zhì)心位置改變也對(duì)固有特性變化有著不容忽視的影響，系統(tǒng)在這些變化的影響下，其隔振性能極不穩(wěn)定性，特別是在質(zhì)量、慣性特性和質(zhì)心位置改變的影響下，系統(tǒng)的固有頻率變化幅度非常大，各階模態(tài)產(chǎn)生非常大的耦合。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)，剛度，隔振穩(wěn)定性，正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)
Abstract
The automotive vibration not only affects the work efficiencies of the parts, but also impacts the riding comfort of passenger. The engine which is the part of powertrain is one of the foremost automobile vibration sources. the vibration isolation stability of automobile powertrain mounting system is relate to the vibration transmissibility rate from engine toward bodywork and affects the robustness of powertrain mounting system for NVH directly.
By consult and tally up some documentation that is from domestic and international, This dissertation introduce vibration isolation theories ......
目 錄
摘 要 I
Abstract II
第一章 緒論 1
1.1 課題研究的背景及其意義 1
1.2 國(guó)內(nèi)外對(duì)懸置的研究現(xiàn)狀 2
1.2.1 動(dòng)力總成懸置元件研究的發(fā)展 2
1.2.2 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)研究的發(fā)展 3
1.2.3 懸置系統(tǒng)對(duì)整車(chē)振動(dòng)的影響 4
1.3 本文研究?jī)?nèi)容及方法 4
第二章 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振理論 6
第三章 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)的研究 18
第四章 汽車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)性能穩(wěn)定性的分析 25
結(jié)論 41
致謝 42
參考文獻(xiàn) 43
附錄一 45
附錄二 49
字?jǐn)?shù)：40957
