公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)模式研究

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目錄
一、 引言 4
1. 研究背景和目的 4
2. 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 5
3. 研究的內(nèi)容和方法 6
二、 公共自行車(chē)系統(tǒng)介紹 6
1. 簡(jiǎn)介 6
2. 特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì) 6
三、 運(yùn)營(yíng)模式研究 6
1. 國(guó)內(nèi)現(xiàn)有模式 6
A. 以小企業(yè)為主的北京模式 6
B. 以政府為主導(dǎo)的杭州模式 7
C. 企業(yè)與政府合作的上海模式 8
2. 各模式優(yōu)缺點(diǎn) 9
A. 政府主導(dǎo)建設(shè)和運(yùn)營(yíng) 9
B. 企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)運(yùn)營(yíng) 10
C. 政府主導(dǎo)組織實(shí)施,企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理 10
3. 運(yùn)營(yíng)要素分析 10
A. 投資主體 10
B. 系統(tǒng)模式 10
C. 費(fèi)用問(wèn)題 11
D. 運(yùn)營(yíng)主體 11
E. 廣告資源 12
四、 鎮(zhèn)江運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀 12
1. 現(xiàn)狀及存在問(wèn)題 12
A. 站點(diǎn)設(shè)置 12
B. 潮汐現(xiàn)象 13
C. 交通換乘 13
D. 基礎(chǔ)設(shè)施 14
2. 建議 14
A. 發(fā)展公共自行車(chē)，必須重視自行車(chē)道的建設(shè) 14
B. 完善站點(diǎn)設(shè)置，建立科學(xué)的等級(jí)分布 14
C. 健全公共自行車(chē)交通換乘體系 15
D. 完善管理程序，逐步、有序地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)營(yíng) 15
E. 服務(wù)亭應(yīng)用 15
五、 結(jié)論 16


摘要 隨著我國(guó)城市化進(jìn)程快速持續(xù)推進(jìn)，傳統(tǒng)的公共交通形式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足人們的交通需求，嚴(yán)重影響了城市效能的發(fā)揮。不同的交通工具有特定的適用范圍，公共自行車(chē)解決了“最后一公里”的交通問(wèn)題，同時(shí)減少了空氣污染，大大改善了人們的出行條件。本文以鎮(zhèn)江公共自行車(chē)系統(tǒng)為例，參照各地的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)來(lái)對(duì)公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行研究和探討。分析面對(duì)的問(wèn)題，提出解決的辦法，思考可持續(xù)發(fā)展的健康運(yùn)營(yíng)模式。
關(guān)鍵詞：公共自行車(chē) 運(yùn)營(yíng)模式 可持續(xù)交通