裝船機(jī)回轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與建模.doc
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裝船機(jī)回轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與建模,摘要近幾年來,隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷提升,各行各業(yè)都有了較大的發(fā)展,在港口機(jī)械方面,以裝船機(jī)為主要工作方式的運(yùn)輸機(jī)械所占據(jù)的地位也越來越重要,尤其是其中的回轉(zhuǎn)部分的設(shè)計(jì)也備受人們的關(guān)注?;剞D(zhuǎn)部分性能的好壞,對(duì)起裝船機(jī)總體性能的影響是非常大的,因此,我們有必要對(duì)裝船機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的研發(fā)設(shè)計(jì)做進(jìn)一...
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裝船機(jī)回轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與建模
摘 要
近幾年來,隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷提升,各行各業(yè)都有了較大的發(fā)展,在港口機(jī)械方面,以裝船機(jī)為主要工作方式的運(yùn)輸機(jī)械所占據(jù)的地位也越來越重要,尤其是其中的回轉(zhuǎn)部分的設(shè)計(jì)也備受人們的關(guān)注?;剞D(zhuǎn)部分性能的好壞,對(duì)起裝船機(jī)總體性能的影響是非常大的,因此,我們有必要對(duì)裝船機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的研發(fā)設(shè)計(jì)做進(jìn)一步探討。
本文以裝船機(jī)為例,主要敘述了裝船機(jī)部分設(shè)計(jì)的過程,并對(duì)其回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了三維建模及裝配,建立了回轉(zhuǎn)支承的模型。并且進(jìn)行了有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算,將三維圖轉(zhuǎn)成二維圖。
關(guān)鍵詞:裝船機(jī);回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);設(shè)計(jì)計(jì)算。
Abstract
In recent years, with the continuous progress of our comprehensive national strength, various trades and industries have a huge development, in the port transport mechanics, the ship loading cranes as the main transport machinery have a more and more important position, especially the design of the rotating part of the crane also have been paid atten- tion by more and more people. The good or bad of the rotating mechanism is very impor- tant to the ship loading crane, therefore, it is necessary for us to carry out a discussion about the design of the rotating mechanism.
This paper takes the ship loading crane as an example to describe the general process of ship loading crane’s design, and make a design of the rotating part three-dimensional modeling and virtual assembly.The result also reveals that the stability of the whole crane .
Key Words:ship loading crane;rotating mechanism;design calculation.
目 錄
摘 要 1
Abstract 2
目 錄 3
1 緒 論 4
1.1 課題研究的背景、目的和意義 4
1.2 裝船機(jī)的綜述 4
1.2.1 散貨裝船設(shè)備的發(fā)展 4
1.2.2 國(guó)內(nèi)外水平和差距 6
1.3 本章小結(jié) 7
2 回轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 8
2.1 回轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)參數(shù) 8
2.2 部分機(jī)構(gòu)的基本選型 8
2.3 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及俯仰變幅機(jī)構(gòu)組成及形式 8
2.3.1 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成及形式 8
2.3.2 俯仰變幅機(jī)構(gòu)組成及形式 10
2.4 設(shè)計(jì)計(jì)算 11
2.5 本章小結(jié) 13
3 裝船機(jī)的載荷計(jì)算 14
3.1 裝船機(jī)各部分自重(G)、重心位置(L)及重力矩( PG )計(jì)算 14
3.2 裝船機(jī)的工作載荷(Pp) 15
3.3 裝船機(jī)各部分迎風(fēng)面積、風(fēng)力(Pf)及風(fēng)力矩(Mf)計(jì)算 15
3.4 回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性載荷 17
3.5 本章小結(jié) 18
4 裝船機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的三維建模 19
4.1 UG簡(jiǎn)介 19
4.2 主要部件建模圖片 19
4.3 本章小結(jié) 24
5 總結(jié) 25
參考文獻(xiàn) 26
摘 要
近幾年來,隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷提升,各行各業(yè)都有了較大的發(fā)展,在港口機(jī)械方面,以裝船機(jī)為主要工作方式的運(yùn)輸機(jī)械所占據(jù)的地位也越來越重要,尤其是其中的回轉(zhuǎn)部分的設(shè)計(jì)也備受人們的關(guān)注?;剞D(zhuǎn)部分性能的好壞,對(duì)起裝船機(jī)總體性能的影響是非常大的,因此,我們有必要對(duì)裝船機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的研發(fā)設(shè)計(jì)做進(jìn)一步探討。
本文以裝船機(jī)為例,主要敘述了裝船機(jī)部分設(shè)計(jì)的過程,并對(duì)其回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了三維建模及裝配,建立了回轉(zhuǎn)支承的模型。并且進(jìn)行了有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算,將三維圖轉(zhuǎn)成二維圖。
關(guān)鍵詞:裝船機(jī);回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);設(shè)計(jì)計(jì)算。
Abstract
In recent years, with the continuous progress of our comprehensive national strength, various trades and industries have a huge development, in the port transport mechanics, the ship loading cranes as the main transport machinery have a more and more important position, especially the design of the rotating part of the crane also have been paid atten- tion by more and more people. The good or bad of the rotating mechanism is very impor- tant to the ship loading crane, therefore, it is necessary for us to carry out a discussion about the design of the rotating mechanism.
This paper takes the ship loading crane as an example to describe the general process of ship loading crane’s design, and make a design of the rotating part three-dimensional modeling and virtual assembly.The result also reveals that the stability of the whole crane .
Key Words:ship loading crane;rotating mechanism;design calculation.
目 錄
摘 要 1
Abstract 2
目 錄 3
1 緒 論 4
1.1 課題研究的背景、目的和意義 4
1.2 裝船機(jī)的綜述 4
1.2.1 散貨裝船設(shè)備的發(fā)展 4
1.2.2 國(guó)內(nèi)外水平和差距 6
1.3 本章小結(jié) 7
2 回轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 8
2.1 回轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)參數(shù) 8
2.2 部分機(jī)構(gòu)的基本選型 8
2.3 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及俯仰變幅機(jī)構(gòu)組成及形式 8
2.3.1 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成及形式 8
2.3.2 俯仰變幅機(jī)構(gòu)組成及形式 10
2.4 設(shè)計(jì)計(jì)算 11
2.5 本章小結(jié) 13
3 裝船機(jī)的載荷計(jì)算 14
3.1 裝船機(jī)各部分自重(G)、重心位置(L)及重力矩( PG )計(jì)算 14
3.2 裝船機(jī)的工作載荷(Pp) 15
3.3 裝船機(jī)各部分迎風(fēng)面積、風(fēng)力(Pf)及風(fēng)力矩(Mf)計(jì)算 15
3.4 回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性載荷 17
3.5 本章小結(jié) 18
4 裝船機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的三維建模 19
4.1 UG簡(jiǎn)介 19
4.2 主要部件建模圖片 19
4.3 本章小結(jié) 24
5 總結(jié) 25
參考文獻(xiàn) 26
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