電動(dòng)車用五相永磁容錯(cuò)電機(jī)控制

1.16萬(wàn)字 34頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)


摘要：高可靠性電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于飛行器、電動(dòng)汽車而言是非常重要的，容錯(cuò)電機(jī)因其良好的帶故障運(yùn)行能力而被廣泛關(guān)注。由于五相電機(jī)帶有容錯(cuò)性，所以本文考慮將五相電機(jī)應(yīng)用于電動(dòng)車領(lǐng)域。當(dāng)五相永磁電機(jī)在某些相發(fā)生開(kāi)路故障時(shí)，可以通過(guò)相應(yīng)的電流控制策略來(lái)控制電機(jī)其他正常相的工作來(lái)保障電機(jī)可以可靠運(yùn)行，從而提高電動(dòng)車運(yùn)行的可靠性以及保障人員的人生安全。本文以10/19極FT-FSPM為模型討論關(guān)于五相電機(jī)某相發(fā)生故障時(shí)的運(yùn)行情況，其中電機(jī)故障狀態(tài)主要包括單相開(kāi)路和兩相開(kāi)路。本文中所提到的電流控制策略可以保證電動(dòng)車在上述這些故障情況下能繼續(xù)可靠地運(yùn)行。本文中所涉及的電流控制策略都是在假定正常相的激勵(lì)電流中只存在基波成分的基礎(chǔ)上提出來(lái)的，而不考慮其他次諧波對(duì)電機(jī)運(yùn)行的影響，這樣有助于簡(jiǎn)化分析。同時(shí)，本文中的控制策略是依據(jù)正常相關(guān)于發(fā)生故障的相的位置成鏡像對(duì)稱的原則而提出的，并考慮了在盡量減少電機(jī)轉(zhuǎn)矩波動(dòng)和磁阻損耗的同時(shí)能有效提高平均轉(zhuǎn)矩的輸出。


關(guān)鍵字：容錯(cuò)電機(jī)；容錯(cuò)控制；磁通切換；永磁電機(jī)；奇數(shù)轉(zhuǎn)子極