汽車(chē)懸架系統(tǒng)的仿真與優(yōu)化設(shè)計(jì)

1.66萬(wàn)字 38頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)


摘要 隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展和汽車(chē)行駛速度的不斷提高，人們對(duì)汽車(chē)的行駛安全性和乘坐舒適性提出了更高的要求。汽車(chē)懸架系統(tǒng)包括所有車(chē)身和車(chē)輪之間的聯(lián)接與減振裝置。車(chē)輛行駛過(guò)程中，由路面不平所引起的各種振動(dòng)均要通過(guò)懸架系統(tǒng)進(jìn)行衰減及隔離，再傳遞到車(chē)體以保證乘坐舒適性，并同時(shí)增加輪胎的對(duì)地附著力，提升車(chē)輛的行駛安全性。懸架系統(tǒng)決定和影響著汽車(chē)的行駛安全性和乘坐舒適性，因此對(duì)其進(jìn)行仿真與相應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)具有重要實(shí)際意義。
本文針對(duì)被動(dòng)懸架系統(tǒng)的仿真和參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)展開(kāi)研究。在分析懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)性能要求的基礎(chǔ)上，給出相應(yīng)的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)；然后根據(jù)兩種典型的路面描述方式以及四分之一被動(dòng)懸架動(dòng)力學(xué)模型，利用Matlab/Simulink軟件工具對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析；最后通過(guò)合理選擇目標(biāo)函數(shù)，對(duì)懸架阻尼和懸架剛度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并基于仿真結(jié)果驗(yàn)證優(yōu)化設(shè)計(jì)的有效性。


關(guān)鍵詞：被動(dòng)懸架，仿真，懸架阻尼，懸架剛度，優(yōu)化設(shè)計(jì)