6m電動客車兩檔變速器設(shè)計

1萬字 26頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘要 電動汽車是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，其研制與開發(fā)是一個涉及多個學(xué)科的高科技項目。純電動汽車變速器需要符合驅(qū)動電機特性并利用同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合，從而實現(xiàn)電動汽車換檔變速的功能.此次設(shè)計研究的純電動汽車變速器無離合器， 僅依靠電機的調(diào)速性能和同步器共同作用換檔。通過對同步器的滑磨功和換檔沖擊度進行分析， 利用電機自身的調(diào)速特性，減小主被動齒輪轉(zhuǎn)速差，減輕同步器磨損，縮短換檔時間， 從而提高變速器的換檔品質(zhì)。鑒于電動汽車的主要性能指標(biāo)是由最高車速、加速能力、爬坡能力和續(xù)駛里程等來表征，這些指標(biāo)的高低直接與其動力傳動系統(tǒng)優(yōu)劣密切相關(guān)，因此，要提高整車的性能，就必須解決動力傳動系統(tǒng)的問題。目前電動汽車由于電池技術(shù)未取得實質(zhì)性突破，導(dǎo)致整車的能量利用率、續(xù)駛里程性能參數(shù)不夠理想。在整車性能參數(shù)不變的情況下，通過兩檔變速器的匹配設(shè)計能夠降低對于電機的要求，有效的減少成本，同時還能使得電機工作效率增加，提高能量利用率，增加續(xù)駛里程。以有級機械式變速器(AMT)為參考，設(shè)計純電動汽車兩擋自動變速器。兩軸式變速器因為軸和軸承數(shù)少，所以具有結(jié)構(gòu)簡單、輪廓尺寸小和容易布置的特點，且中間擋位只經(jīng)過一對齒輪傳遞動力，故傳動效率高同時噪聲也低。汽車采用前置前驅(qū)形式，同時考慮要求變速器的整體尺寸較小，故變速器設(shè)計將采用兩軸式變速器形式。


關(guān)鍵詞 電動汽車 兩檔變速器 同步器