貨車后橋設(shè)計(jì)

1.64萬字 42頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


目錄
引言 1
第一章 總體方案的確定 4
1.1主要技術(shù)參數(shù) 4
1.2驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)方案的確定 4
1.3主減速器結(jié)構(gòu)方案的確定 4
1.4差速器結(jié)構(gòu)方案的確定 6
1.5半軸型式的確定 6
1.6橋殼型式的確定 7
第二章 主減速器設(shè)計(jì) 8
2.1主減速器錐齒輪的材料 8
2.2主減速器錐齒輪設(shè)計(jì) 8
2.3主減速器錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 12
2.4主減速器的軸承計(jì)算 15
第三章 差速器的設(shè)計(jì) 19
3.1差速器的結(jié)構(gòu)形式 19
3.2差速器的齒輪材料 20
3.3差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇 20
3.4圓錐齒輪差速器齒輪強(qiáng)度計(jì)算 23
第四章 半軸設(shè)計(jì) 25
4.1半軸的形式 25
4.2半軸的材料與熱處理 26
4.3半軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 26
第五章 驅(qū)動(dòng)橋橋殼設(shè)計(jì) 29
5.1橋殼的結(jié)構(gòu)形式 29
5.2橋殼的受力分析及強(qiáng)度計(jì)算 29
結(jié)論 33
致謝 34
參考文獻(xiàn) 35




摘要
輕型載貨汽車在汽車生產(chǎn)中占有很大的比重。同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋在整車中也是十分重要的組成部分，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價(jià)低廉的驅(qū)動(dòng)橋，保證質(zhì)量的同時(shí)也能大大降低整車生產(chǎn)的成本。本課題對某載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行設(shè)計(jì)，目的是設(shè)計(jì)符合某車型整車性能要求的驅(qū)動(dòng)橋，從而提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。
本文主要根據(jù)任務(wù)書中給出的某車型整車性能要求的各類參數(shù)，以及在分析驅(qū)動(dòng)橋各部分結(jié)構(gòu)形式、發(fā)展過程以及各類組成部件優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，確定了總體設(shè)計(jì)方案、主要部件的結(jié)構(gòu)型式以及主要設(shè)計(jì)參數(shù)。比如針對這次設(shè)計(jì)的輕型載貨汽車，選用方案如下：選用非斷開式驅(qū)動(dòng)橋；單級雙齒面齒輪減速器；對稱錐齒輪差速器；全浮式半軸；漸開線花鍵；整體式鑄造式橋殼等。具體參數(shù)的選擇見主體論文。
同時(shí)采用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法對驅(qū)動(dòng)橋各部件，如主減速器、差速器、半軸、橋殼進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算并完成校核。最后運(yùn)用AUTOCAD畫圖軟件完成裝配圖和主要零件圖的繪制。


關(guān)鍵詞：輕型貨車驅(qū)動(dòng)橋 單級主減速器 差速器 半軸 橋殼