人機工程在重卡上的應用和分析

2.1萬字 61頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)
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目 錄
第一章 緒論 1
1.1 研究目的和意義 1
1.2 人機工程在重卡車型內(nèi)部布置中的應用 1
1.3 CATIA繪圖軟件介紹 2
1.4 汽車參數(shù)的確定 3
1.5 本章小結(jié) 3
第二章 駕駛室內(nèi)部人機工程布置方案 4
2.1 人機工程參數(shù)測量（H點及坐姿） 4
2.1.1 測試目的 4
2.1.2 測量內(nèi)容 4
2.1.3 運用法規(guī)和標準 4
2.1.4 三維H點裝置 4
2.1.5 人體坐姿舒適性角度 5
2.1.6 駕駛座椅定位 5
2.1.7 加速踏點定位 5
2.1.8 人體模型放置與調(diào)整 5
2.1.9 記錄坐姿參數(shù) 6
2.1.10 H點和踵點坐標 6
2.1.11 R點坐標 7
2.1.12 副駕駛員座椅R點測量 7
2.1.13 小結(jié) 8
2.2 駕駛室布置設計硬點 8
2.2.1 概述 8
2.2.2 車身硬點的代號、定義、測量方法 9
2.2.3 整車坐標系 9
2.2.4 人機工程布置設計硬點 9
2.2.5 小結(jié) 11
2.3 本章小結(jié) 11
第三章 人機工程校核 12
3.1 上下車方便性校核 12
3.1.1 概述 12
3.1.2 運用法規(guī)和標準 12
3.1.3 校核內(nèi)容 12
3.1.4 上下車方便性校核 13
3.1.5 小結(jié) 20
3.2 人體坐姿校核 20
3.2.1 概述 20
3.2.2 運用法規(guī)和標準 20
3.2.3 人體坐姿舒適性條件概述 20
3.2.4 人體坐姿舒適性校核 22
3.2.5 小結(jié) 24
3.3 駕駛員前視野校核 24
3.3.1 概述 24
3.3.2 運用法規(guī)和標準 24
3.3.3 技術(shù)規(guī)定 25
3.3.4 設計車型視野校核狀態(tài)的確定 26
3.3.5 設計車型前方視野校核 27
3.3.6 上下視角校核 30
3.3.7 設計車型組合儀表視野校核 30
3.3.8 小結(jié) 31
3.4 駕駛員后視野校核 31
3.4.1 概述 31
3.4.2 運用法規(guī)和標準 31
3.4.3 汽車后視野技術(shù)要求 32
3.4.4 后視野校核參數(shù)的確定 37
3.4.5 后視野校核 38
3.4.5.1 駕駛員、乘員側(cè)主要外后視鏡（Ⅱ類）的視野校核 38
3.4.5.2 駕駛員、乘員側(cè)廣角外后視鏡（Ⅳ類）的視野校核 42
3.4.5.3 補盲外后視鏡（Ⅴ類）的視野校核 45
3.4.5.4 前后視鏡（Ⅵ類）的視野校核 46
3.4.6小結(jié) 47
3.5 駕駛員操縱方便性校核 48
3.5.1 概述 48
3.5.2 運用法規(guī)和標準 48
3.5.3 設計車踏板校核 48
3.5.4 設計車換擋手柄校核 50
3.5.5 設計車手伸及界面校核 51
3.5.6 小結(jié) 52
3.6 風窗刮刷面積校核 52
3.6.1 概述 52
3.6.2 運用法規(guī)和標準 52
3.6.3 技術(shù)要求 52
3.6.4 確定風窗玻璃A區(qū)、B區(qū)、C區(qū) 53
3.6.5 前風窗玻璃刮刷面積校核 53
3.6.6 小結(jié) 54
致謝 55
參考文獻 56
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摘要:由于重型卡車的社會保有量低于轎車的數(shù)量人機工程在重型卡車上的應用和發(fā)展遠落后于轎車行業(yè)。隨著近來對勞動者要求改善工作條件的呼聲不斷提高，才逐漸重視人機工程在重型卡車中的地位。其實，改善工作條件惡劣的重型卡車操作者的舒適度，能夠減少勞動者的疲勞損傷減少機械的人為故障，保證操作者長時間的注意力降低安全事故發(fā)生率，可以獲得更大的工作效益。本課題最主要的設計任務在于校核調(diào)整所設計車型的人機工程關(guān)系，包括上下車方便性校核、人體坐姿校核、駕駛員前后視野校核、風窗掛刷面積校核、駕駛員操縱方便性校核。只有汽車內(nèi)部布置設計綜合考慮駕駛員的舒適性、視野性、操縱性等方面，充分滿足人的生理、心理需求，才能有效降低駕乘汽車時的疲勞感和誤操作的可能性，提高駕駛的安全性和舒適性。

關(guān)鍵詞：重型卡車 人機工程 校核分析
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