中型商用車六擋手動變速器設(shè)計

1.5萬字 56頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)

目 錄
摘要 I
Abstract II
第1章 緒論 1
1.1 概述 1
1.2 變速器的發(fā)展現(xiàn)狀 1
1.3 手動變速器的設(shè)計要求 2
1.4 設(shè)計的主要內(nèi)容 3
第2章 變速器主要參數(shù)的選擇與計算 4
2.1設(shè)計初始數(shù)據(jù) 4
2.2變速器各擋傳動比的確定 4
2.3變速器傳動方案的確定 6
2.4中心距A的確定 7
2.5 外形尺寸 8
2.6齒輪參數(shù) 8
2.6.1 模數(shù) 8
2.6.2 壓力角 8
2.6.3螺旋角 9
2.6.4 齒寬 9
2.6.5 齒頂高系數(shù) 9
2.7本章小結(jié) 9
第3章 齒輪的設(shè)計計算與校核 10
3.1齒輪的設(shè)計與計算 10
3.1.1 各擋齒輪齒數(shù)的分配 10
3.1.2齒輪材料的選擇原則 20
3.1.3計算各軸的轉(zhuǎn)矩 20
3.2輪齒的校核 21

3.2.1輪齒彎曲強(qiáng)度計算 21
3.2.2輪齒接觸應(yīng)力σj 25
3.3本章小結(jié) 31
第4章 軸的設(shè)計計算及軸承的選擇與校核 32
4.1軸的設(shè)計計算 32
4.1.1 軸的工藝要求 32
4.1.2 初選軸的直徑 32
4.1.3 軸的強(qiáng)度計算 33
4.2軸承的選擇及校核 37
4.2.1輸入軸的軸承選擇與校核 37
4.2.2 輸出軸軸承校核 39
4.3本章小結(jié) 40
第5章 同步器及其結(jié)構(gòu)元件設(shè)計 41
5.1同步器的功用及分類 41
5.2同步器主要參數(shù)的確定 43
5.2.1 摩擦因數(shù) 43
5.2.2 同步環(huán)主要尺寸的確定 44
5.2.3 鎖止角 45
5.3本章小結(jié) 45
第6章 操縱機(jī)構(gòu)及其殼體 46
6.1操縱機(jī)構(gòu)的功用及分類 46
6.2鎖止裝置 46
6.3變速器殼體的要求 47
6.4本章小結(jié) 48
結(jié)論 49
參考文獻(xiàn) 50
致謝 51


摘要 隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，車型的多樣化、個性化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的趨勢。而變速器設(shè)計是汽車設(shè)計中重要的環(huán)節(jié)之一。它是用來改變發(fā)動機(jī)傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，因此它的性能影響到汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，對轎車而言，其設(shè)計意義更為明顯。在對汽車性能要求越來越高的今天，車輛的舒適性也是評價汽車的一個重要指標(biāo)，而變速器的設(shè)計如果不合理，將會使汽車的舒適性下降，使汽車的運(yùn)行噪聲增大。本設(shè)計針對乘用車變速器進(jìn)行系統(tǒng)深入的研究。
本設(shè)計基于捷達(dá)變速器，采用兩軸式變速器，該變速器具有兩個突出的優(yōu)點(diǎn)：一是其僅有兩根軸，結(jié)構(gòu)簡單，輪廓尺寸小：二是各擋位只經(jīng)一對齒輪傳動動力，故傳動效率高，同時噪聲也低。結(jié)合機(jī)械變速器的設(shè)計方法，深入研究了變速器傳動比的計算，擋數(shù)的分配，齒輪參數(shù)的計算，軸及軸承的選擇等，從而使乘用車的舒適性和動力性也有很大的提高。

關(guān)鍵字：傳動比；擋數(shù)；齒輪；軸；軸承