剛度和阻尼聯(lián)動(dòng)可調(diào)的懸架減震支柱設(shè)計(jì)

1萬字 27頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘要
半主動(dòng)懸架是近年來汽車底盤新技術(shù)的研究熱點(diǎn)。目前國內(nèi)外研究的半主動(dòng)懸架普遍把剛度和阻尼作為兩個(gè)獨(dú)立的參數(shù)分別進(jìn)行控制，由于懸架系統(tǒng)存在模型非線性、參數(shù)時(shí)變性和行駛條件的不確定性，因此實(shí)際控制時(shí)難以實(shí)現(xiàn)剛度和阻尼的精確匹配。本文提出一種剛度和阻尼耦聯(lián)可調(diào)的半主動(dòng)懸架新型一體式減振支柱，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工作原理分析、減振支柱剛度特性建模與驗(yàn)證、減振支柱動(dòng)力學(xué)特性建模與驗(yàn)證、采用新型減振支柱的半主動(dòng)懸架仿真等方面展開研究，以探索高性能半主動(dòng)懸架的新的技術(shù)途徑。將一種由可變剛度空氣彈簧和可調(diào)阻尼減振器組成的新型一體式減振支柱應(yīng)用于某乘用車懸架系統(tǒng)，研究該新型一體式減振支柱對(duì)整車平順性的影響。
介紹了新型一體式減振支柱的結(jié)構(gòu)組成與工作原理。根據(jù)某乘用車的后懸架結(jié)構(gòu)和性能要求，分別設(shè)計(jì)了與該車后懸架相匹配的新型一體式減振支柱。運(yùn)用MATLAB軟件分析了后新型一體式減振支柱的剛度和阻尼特性，并給出了后新型一體式減振支柱的剛度和阻尼特性仿真結(jié)果。


關(guān)鍵詞：半主動(dòng)懸架 減振支柱 剛度與阻尼特性 動(dòng)力學(xué)特性