拖曳臂式懸架安裝點位置對行駛平順性的影響研究

2.18萬字 40頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)

摘要
本文以懸架系統(tǒng)為研究對象，運用多體動力學理論和軟件，從改善拖曳臂懸架的行駛平順性的角度對懸架系統(tǒng)進行了運動學動力學仿真，研究懸架系統(tǒng)對平順性的影響。
行駛平順性是汽車的重要性能之一，它不僅影響了乘客的乘坐舒適性，而且也是防止司機疲勞避免造成車禍的重要因素，因此行駛平順性日益受到人們的重視。但是傳統(tǒng)的研究分析方法已無法滿足現(xiàn)代汽車的研究要求，虛擬樣機技術作為一項新的技術，已經(jīng)開始應用到各個領域。本文正是利用動力學仿真軟件ADAMS研究探討懸架系統(tǒng)對行駛平順性的影響。
本文比較詳細的介紹了行駛平順性的概念、評價指標和評價方法以及目前該領域的研究現(xiàn)狀。并介紹了ADAMS軟件的主要模塊和軟件的理論基礎，為后面的建模和仿真分析奠定了基礎。通過改變懸架的剛度和阻尼，仿真、比較和分析了該車型的平順性，提出了懸架平順性的改進方法與措施，為汽車的設計和研發(fā)提供了有價值的參考。
仿真試驗結果表明了不同的懸架安裝點對汽車平順性的影響。

關鍵詞：行駛平順性； ADAMS； 仿真