雙離合器自動(dòng)變速器DQ250控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.28萬(wàn)字 28頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)


目 錄
第一章 緒論………………………………………………………………1
1.1課題產(chǎn)生的背景………………………………………………………………1
1.2課題國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀………………………………………………………1
1.2.1雙離合器變速器簡(jiǎn)介………………………………………………………1
1.2.2課題國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀…………………………………………………………2
1.2.3課題國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀…………………………………………………………2
1.3本課題主要研究工作…………………………………………………………3
1.4本章小結(jié)………………………………………………………………………4
第二章 系統(tǒng)的整體方案設(shè)計(jì)……………………………………………4
2.1雙離合器自動(dòng)變速器的工作原理……………………………………………4
2.2雙離合器自動(dòng)變速器的油路圖分析…………………………………………5
2.3控制系統(tǒng)的總體構(gòu)成…………………………………………………………6
2.4控制系統(tǒng)的基本原理…………………………………………………………7
2.5控制系統(tǒng)的基本功能…………………………………………………………8
2.6本章小結(jié)………………………………………………………………………9
第三章 系統(tǒng)的傳感器與電磁閥的選型…………………………………9
3.1系統(tǒng)的傳感器的選型…………………………………………………………9
3.2系統(tǒng)的電磁閥的選型…………………………………………………………9
3.3本章小結(jié)………………………………………………………………………10
第四章 系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)…………………………………………………10
4.1系統(tǒng)模塊簡(jiǎn)介…………………………………………………………………10
4.2主芯片模塊……………………………………………………………………10
4.3電源模塊………………………………………………………………………12
4.4模擬量采集模塊………………………………………………………………14
4.5脈沖量采集模塊………………………………………………………………15
4.6電磁閥驅(qū)動(dòng)模塊………………………………………………………………15
4.7CAN通信模塊…………………………………………………………………19
結(jié)論…………………………………………………………………………20
致謝…………………………………………………………………………21
參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………21




摘要 雙離合器變速器（Double Clutch TransmissionDCT）作為一種新型的變速器傳遞方式，是變速器行業(yè)研究的特點(diǎn)。它既是有手動(dòng)變速器（Mechanical TransmissionMT）和電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（Automatic Mechanical TransmissionAMT）傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，又克服了MT和AMT換擋動(dòng)力中斷的缺陷，可實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷換擋、具有良好的舒適性。因此，DCT是汽車自動(dòng)變速器發(fā)展的新方向。
目前許多國(guó)家都在花大力氣研究DCT技術(shù)，但擁有DCT技術(shù)的只有美國(guó)的和德國(guó)的少數(shù)幾家企業(yè)。我國(guó)部分企業(yè)和高校也開(kāi)始了DCT技術(shù)的研究，但大多數(shù)只是進(jìn)行軟件仿真。由于DCT技術(shù)起步較晚，還沒(méi)有形成較完整的DCT自動(dòng)操縱理論，特別是在控制目標(biāo)和控制策略方面，缺乏系統(tǒng)研究。因此，有必要對(duì)DCT的關(guān)鍵技術(shù)——雙離合器控制系統(tǒng)，進(jìn)行設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究，為開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的DCT控制系統(tǒng)，打破國(guó)外的技術(shù)壟斷，掌握核心技術(shù)打下基礎(chǔ)。
雙離合器控制系統(tǒng)的兩個(gè)關(guān)鍵零部件是離合器壓力控制閥和濕式離合器，離合器壓力控制閥是控制離合器壓力的最關(guān)鍵零件，DCT中的離合器壓力控制閥采用的是高精度的VFS (Variable Force Solenoid）閥，通過(guò)推桿直接把電磁力反饋到閥芯上，具有精度高，響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。
本論文課題在分析國(guó)內(nèi)外DCT技術(shù)的研究現(xiàn)狀，借鑒現(xiàn)有DCT控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了以infineon XC164CS為主控芯片、以PIC單片機(jī)為輔助芯片的雙離合器變速器控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)采集并處理DCT控制系統(tǒng)的多個(gè)傳感器信號(hào)，按照相應(yīng)的換檔策略，實(shí)現(xiàn)對(duì)DCT換檔過(guò)程中各控制對(duì)象(發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合器、選換檔機(jī)構(gòu)）的準(zhǔn)確控制，使DCT在換檔策略的控制一「正確無(wú)誤的換檔，盡量減少換檔時(shí)間、減少雙離合器的磨損和相互干涉以及換檔沖擊。同時(shí)，該控制系統(tǒng)也具有一定的故障處理能力和友好的人機(jī)界面，并具有與汽車上其他部分(如：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速箱控制單元等)進(jìn)行通信的功能。
系統(tǒng)硬件包括:電源部分、模擬量和脈沖量輸入部分、infineon XC164CS控制部分、CAN總線通訊以及電磁閥驅(qū)動(dòng)部分。軟件設(shè)計(jì)完成了infineon XC164CS和PIC電路原理圖設(shè)計(jì)。


關(guān)鍵詞：雙離合器自動(dòng)變速器 控制系統(tǒng) 模塊 電磁閥驅(qū)動(dòng) 芯片