雙聯(lián)拱隧道圍巖穩(wěn)定性分析

2.1萬字 41頁 原創(chuàng)作品，通過查重系統(tǒng)


摘 要
隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，高速公路建設規(guī)模的日益擴大，帶動了公路隧道建設的快速發(fā)展，雙聯(lián)拱隧道因其在特殊條件下的適應性，隨之在公路隧道建設中扮演越來越重要的角色。但其作為新型的結(jié)構型式，由于受力結(jié)構、施工工藝復雜，在工程建設中，雙聯(lián)拱隧道的穩(wěn)定問題不僅涉及到工程本身的安全，也影響到整體周圍環(huán)境的安全，同時還會直接或間接的給人類生活和環(huán)境帶來不利影響。所以，對雙聯(lián)拱隧道的穩(wěn)定性進行分析有一定的實用價值。
本文以蘇州鳳凰山雙聯(lián)拱隧道工程為工程背景，基于圍巖穩(wěn)定性在隧道設計與施工中的重要性，通過有限元軟件對不同工序下圍巖應力場和變形進行動態(tài)分析，得出相關結(jié)論和建議。
首先，本文闡述了鳳凰山雙聯(lián)拱隧道的工程概況和工程地質(zhì)條件，為隧道結(jié)構型式和開挖方法的選取提供基礎。另外，也為有限元模擬提供巖石的物理力學參數(shù)，并對隧道圍巖類型進行定性分析。
其次，結(jié)合國內(nèi)外對雙聯(lián)拱隧道研究的特點和雙聯(lián)拱隧道施工工藝，本工程選擇采用三導洞法進行分步開挖。
然后，利用有限元軟件PLAXIS對多工序下圍巖應力、中隔墻的應力變化情況、圍巖位移場的變化及初期支護的受力情況進行了詳細的分析。研究表明，鳳凰山雙聯(lián)拱隧道的結(jié)構設計和開挖方式滿足施工要求，圍巖基本處于穩(wěn)定狀態(tài)。
最后，在雙聯(lián)拱隧道多工序力學分析的基礎上，為隧道的安全施工提供建議。



關鍵詞：圍巖穩(wěn)定性；雙聯(lián)拱隧道；三導洞開挖；PLAXIS；有限元分析


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