高速公路出口匝道逐級限速控制方法

1.95萬字 55頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘 要
高速公路主線限制車速與出口匝道限制車速之間差距很大，保證車輛從高速公路主線合理減速至符合匝道限速要求，對于車輛在匝道內(nèi)安全行駛有重大意義。論文旨在通過在出口匝道進(jìn)行逐級限速控制，即對主線外側(cè)車道提前進(jìn)行限速，以達(dá)到使車輛以符合匝道限速要求的車速駛離高速公路。
對調(diào)查出口匝道區(qū)域的交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，目前駕駛員在臨近出口匝道的主線外側(cè)車道上的減速度符合安全要求，但當(dāng)出口匝道鼻端限速為40km/h時，車速不能滿足匝道限速要求，因此確定研究對象為匝道鼻端限速為40km的出口匝道，并根據(jù)出口匝道減速度分布規(guī)律隨減速車道長度的不同，將出口匝道分為減速車道長度大于200m與小于200m兩類。
對實測車速的分析，發(fā)現(xiàn)外側(cè)車道的運行車速與不隨主線限速值變化，各調(diào)查點車速均在100km/h左右。通過統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)外側(cè)車道運行車速與飽和度關(guān)系較強(qiáng)，建立了二者之間的關(guān)系模型，以達(dá)到預(yù)測新建高速公路i外側(cè)車道運行車速的目的。在國外已有研究成果的支持下，分析了限速標(biāo)志的有效性，在仿真軟件的幫助下建立了限速標(biāo)志有效性模型。
論文以現(xiàn)有的減速分布規(guī)律為依據(jù)，從鼻端限速標(biāo)志限速值反推合理的外側(cè)車道運行值，通過限速標(biāo)志有效性模型進(jìn)行修正，并結(jié)合工程經(jīng)驗，推薦外側(cè)車道提前限速值；從駕駛員對信息的反應(yīng)機(jī)理，計算了安全的限速標(biāo)志前置距離。
最終，論文對不同高速公路主線車道數(shù)與減速車道長度的出口匝道提出了逐級限速控制方案。

關(guān)鍵詞：出口匝道；逐級限速；減速度；限速標(biāo)志有效性