立轉(zhuǎn)式開啟橋橋面鋪裝拉應(yīng)力分析


1.59萬字 56頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)

摘 要
鋼橋面鋪裝是大跨徑鋼橋建設(shè)中的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，其使用條件和使用要求都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于道路路面，在車輛動(dòng)荷載的反復(fù)作用下橋面的鋪裝層產(chǎn)生了各種破壞。本文以天津響螺灣開啟橋?yàn)橐劳?，從力學(xué)的角度對(duì)瀝青混凝土鋪裝層體系進(jìn)行了受力分析，采用最大縱向拉應(yīng)力為力學(xué)控制指標(biāo)。
根據(jù)立轉(zhuǎn)式開啟橋的結(jié)構(gòu)和運(yùn)營特點(diǎn)，采用大型有限元分析軟件ADINA，建立開啟橋懸臂梁橋面鋪裝體系復(fù)合結(jié)構(gòu)模型，分別計(jì)算通車運(yùn)營及通航開啟兩種工況條件下的最大拉應(yīng)力并觀察其規(guī)律，并且改變鋪裝層的模量和厚度，觀察鋪裝設(shè)計(jì)參數(shù)的變化對(duì)鋪裝層最大縱向拉應(yīng)力的影響。
研究結(jié)果表明，無論是通車運(yùn)營狀態(tài)和通航開啟狀態(tài)，隨著鋪裝層模量或者厚度的增加，最大縱向拉應(yīng)力都呈上升趨勢(shì)，且動(dòng)載作用下的最大縱向拉應(yīng)力比靜載作用下的要大。在通航狀態(tài)下，最大縱向拉應(yīng)力隨著開啟角度的變化影響不大。


關(guān)鍵詞：立轉(zhuǎn)式開啟橋；橋面鋪裝；ADINA ；最大縱向拉應(yīng)力