EGR對柴油機NOx排放的影響

3.22萬字 37頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)

目錄
第一章 緒論…………………………………………………………………………7
1.1引言………………………………………………………………… 7
1.2本課題的國內外研究情況………………………………………… 8
1.3課題研究的主要內容及方法……………………………………… 9
1.4課題所需要解決的問題…………………………………………… 9
1.5可行性分析………………………………………………………… 9
第二章 柴油機NOx排放控制的方法…………………………………………… 12
2.1柴油機NOx排放的危害和生成機理………………………………… 12
2.1.1NOx排放的危害……………………………………………… 12
2.1.2柴油機NOx的形成機理……………………………………… 12
2.2控制方法…………………………………………………………… 12
2.2.1發(fā)動機的調整………………………………………………… 12
2.2.2燃燒室的結構和參數(shù)優(yōu)化…………………………………… 13
2.2.3采用廢氣再循環(huán)技術………………………………………… 13
2.2.4選擇性催化還原系統(tǒng)………………………………………… 13
第三章 EGR的使用原理 …………………………………………………………14
3.1實際使用的EGR ………………………………………………… 14
3.2實驗室模擬的EGR………………………………………………… 15
第四章 EGR對柴油機燃燒和排放特性的影響……………………………………16
4.1實驗設計…………………………………………………………… 16
4.1.1YZ485ZLQ增壓柴油機EGR系統(tǒng)方案設計…………………… 16
4.1.2數(shù)據(jù)分析……………………………………………………… 17
4.1.3試驗結論……………………………………………………… 18
4.2 EGR的控制………………………………………………………… 19
4.3結合試驗研究燃燒特性…………………………………………… 20
4.3.1EGR結構設計………………………………………………… 20
4.3.2注意事項……………………………………………………… 21
4.3.3試驗結果及分析……………………………………………… 21
4.4結合試驗研究排放特性…………………………………………… 22
4.4.1EGR結構設計………………………………………………… 22
4.4.2注意事項……………………………………………………… 22
4.4.3試驗結果及分析……………………………………………… 22
4.5EGR的局限性………………………………………………………… 23
第五章 增壓柴油機的EGR使用……………………………………………………24
5.1EGR的結構和系統(tǒng)方案……………………………………………… 24
5.1.1增壓柴油機EGR系統(tǒng)方案…………………………………… 24
5.1.2EGR閥的控制機理…………………………………………… 24
5.1.3EGR閥的流通特性…………………………………………… 25
5.2采用EGR系統(tǒng)的排放特性………………………………………… 25
5.2.1CO排放特性………………………………………………… 25
5.2.2HC 排放特性 ………………………………………………… 25
5.2.3NOx排放特性………………………………………………… 26
5.2.4煙度排放特性………………………………………………… 26
5.3采用EGR對燃燒過程的影響……………………………………… 27
第六章 冷熱EGR的比較………………………………………………………… 28
6.1冷卻EGR技術路線…………………………………………………… 28
6.2試驗………………………………………………………………… 28
6.2.1EGR溫度對NOx排放的影響…………………………………… 28
6.2.2EGR溫度對HC和CO排放的影響………………………………28
6.2.3EGR溫度對煙度排放的影響………………………………… 29
6.2.4EGR溫度對油耗率的影響…………………………………… 29
6.2.5確定最佳EGR溫度…………………………………………… 29
6.3與熱EGR的對比試驗…………………………………………………30
第七章 EGR的優(yōu)化設計……………………………………………………………31
7.1廢氣再循環(huán)系統(tǒng)…………………………………………………… 31
7.2EGR系統(tǒng)的優(yōu)化設計 …………………………………………………31
7.2.1EGR系統(tǒng)進氣管路設計 ………………………………………31
7.2.2EGR閥體的設計……………………………………………… 31
7.2.3EGR系統(tǒng)出口管路設計 ……………………………………… 31
7.3EGR率的確定……………………………………………………… 32
7.4試驗驗證…………………………………………………………… 32
7.4.1NOx的排放驗證……………………………………………… 32
7.4.2不同EGR率燃油消耗率驗證………………………………… 32
7．5EGR的處理………………………………………………………… 32
7.5.1EGR的冷卻 ………………………………………………… 32
7.5.2EGR的氧化…………………………………………………… 33
7.5.3EGR燃料重整………………………………………………… 33
結論………………………………………………………………………………… 34
參考文獻…………………………………………………………………………… 36
致謝………………………………………………………………………………… 38



摘要：廢氣再循環(huán)（EGR）有效地從柴油發(fā)動機減少氮氧化物（NOx）的排放，因為它降低了火焰溫度和燃燒室中工作流體的氧濃度。然而，由于NOx的降低，從降低氧濃度產生的顆粒物質（PM）增加。當EGR進一步增加時，發(fā)動機的運轉區(qū)域達到較高的穩(wěn)定性，增加碳排放量，甚至功率損耗。在本研究中，對減少柴油發(fā)動機氮氧化物排放的路徑和限制作簡要回顧，以及EGR的有效用途。EGR對柴油機排放的..