NTP技術對柴油機顆粒物理化性能的影響

1.42萬字 29頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘 要
隨著環(huán)境污染日趨嚴重，為了有效控制車輛的有害物排放，我國相繼制定了一系列與國際接軌的排放法規(guī)，柴油機技術在得到快速發(fā)展的同時，也正面臨著日益嚴厲的排放法規(guī)的挑戰(zhàn)。顆粒物是柴油機尾氣排放中主要污染物之一。因此，控制柴油車尾氣中碳煙顆粒物的排放己成為環(huán)境保護研究的重點之一。低溫等離子體技術是20世紀90年代興起的柴油機排放后處理控制技術，低溫等離子體中的多種中間態(tài)高能粒子可使常規(guī)狀況下很難實現的化學反應得以啟動，具有使用范圍廣泛、轉化效率高、耗能低、控制便捷等優(yōu)勢有可納為處理柴油機排氣通道中PM等有害排放污染物的主要技術手段。
本文對利用介質阻擋放電低溫等離子體技術凈化處理柴油機顆粒物進行了相關的初步研究。研究了NTP技術對柴油機顆粒物理化性能的影響。利用氣相色譜-質譜聯用儀（GC-MS），檢測NTP處理后顆粒物樣品中的SOF組分變化。結合熱失重分析儀（TGA），分析了NTP對顆粒物樣品組分及熱重特性和碳煙起燃溫度的影響。具體研究結果如下：
（1）結果表明，碳煙排放隨溫度的升高而降低。NTP處理后，碳煙排放降低較多，顆粒物粒徑減小，不再發(fā)生大量粘連聚集；
（2）NTP處理前后，顆粒物樣品中SOF成分的質量分數分別為 31.12%和 24.36%，高碳原子發(fā)生化學反應轉化為低碳原子。
（3）在25℃-1000℃溫度范圍內，NTP處理前后顆粒物樣品的總失重率分別為95.63%和94.89%，同時NTP處理后顆粒物樣品放熱峰溫度降低 67.5℃。

關鍵詞：柴油機，顆粒物，低溫等離子體