基于RE/PIV/CFD技術(shù)的L91發(fā)動機進排氣與冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化——缸蓋的有限元結(jié)構(gòu)強度分析子課題

1.1萬字 31頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘要
氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱形零件。汽油機氣缸蓋上加工有進排氣門座孔，進排氣道，氣門導(dǎo)管，火花塞安裝孔，它的主要作用是密封氣缸的頂部，與活塞頂面和氣缸內(nèi)壁共同組成汽機油的燃燒空間。氣缸蓋在工作過程中不僅受到螺栓預(yù)緊力，還受到缸內(nèi)高溫高壓氣體的作用力，并且由于高溫高壓燃氣所造成的熱應(yīng)力不均勻現(xiàn)象嚴(yán)重，致使氣缸蓋的工作條件惡劣，易發(fā)生斷裂破壞現(xiàn)象，同時，由于氣缸蓋熱變形的影響，氣門座與氣缸的接觸密封性能變差，產(chǎn)生漏氣，漏油，漏水等不良后果，從而它的工作可靠性和疲勞壽命問題一直是內(nèi)燃機設(shè)計中的重要課題。
本文對別克凱越L91氣缸蓋進行了有限元分析。利用UG進行了氣缸蓋的三維實體建模，采用ICEM對建立的氣缸蓋實體模型進行網(wǎng)格劃分，利用HyperMesh軟件施加載荷和限制位移，建立有限元分析模型，利用Patran軟件進行后處理，計算氣缸蓋的應(yīng)力場，找出氣缸上應(yīng)力較大的區(qū)域并就降低氣缸蓋的應(yīng)力提出自己的改進建議。


關(guān)鍵詞：氣缸蓋應(yīng)力場有限元分析