基于RE/PIV/CFD技術(shù)的L91發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣與冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化——缸蓋的有限元結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析子課題

1.1萬(wàn)字 31頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)


摘要
氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱形零件。汽油機(jī)氣缸蓋上加工有進(jìn)排氣門座孔，進(jìn)排氣道，氣門導(dǎo)管，火花塞安裝孔，它的主要作用是密封氣缸的頂部，與活塞頂面和氣缸內(nèi)壁共同組成汽機(jī)油的燃燒空間。氣缸蓋在工作過(guò)程中不僅受到螺栓預(yù)緊力，還受到缸內(nèi)高溫高壓氣體的作用力，并且由于高溫高壓燃?xì)馑斐傻臒釕?yīng)力不均勻現(xiàn)象嚴(yán)重，致使氣缸蓋的工作條件惡劣，易發(fā)生斷裂破壞現(xiàn)象，同時(shí)，由于氣缸蓋熱變形的影響，氣門座與氣缸的接觸密封性能變差，產(chǎn)生漏氣，漏油，漏水等不良后果，從而它的工作可靠性和疲勞壽命問(wèn)題一直是內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)中的重要課題。
本文對(duì)別克凱越L91氣缸蓋進(jìn)行了有限元分析。利用UG進(jìn)行了氣缸蓋的三維實(shí)體建模，采用ICEM對(duì)建立的氣缸蓋實(shí)體模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，利用HyperMesh軟件施加載荷和限制位移，建立有限元分析模型，利用Patran軟件進(jìn)行后處理，計(jì)算氣缸蓋的應(yīng)力場(chǎng)，找出氣缸上應(yīng)力較大的區(qū)域并就降低氣缸蓋的應(yīng)力提出自己的改進(jìn)建議。


關(guān)鍵詞：氣缸蓋應(yīng)力場(chǎng)有限元分析