液力慣容器懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計


1.15萬字 26頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)

目 錄
第一章 緒論 1
1.1慣容器的研究與發(fā)展 1
1.1.1傳統(tǒng)的被動懸架 1
1.1.2慣容器式懸架的設(shè)想與可行性分析 1
1.2“慣容-彈簧-阻尼”懸架結(jié)構(gòu)研究現(xiàn)狀 2
1.3研究內(nèi)容及目的意義 3
1.3.1研究目的與意義 3
1.3.2研究內(nèi)容 4
第二章 慣容器理論基礎(chǔ) 4
2.1慣容器模型 4
2.2慣容器的本質(zhì)特征 8
2.3本章小結(jié) 8
第三章 液力慣容器的結(jié)構(gòu)及原理 9
3.1液壓慣容器原理簡述 9
3.2液壓慣容器的結(jié)構(gòu)分析 10
3.2.1液壓缸的運動原理 10
3.2.2液壓馬達的運動原理與特性 11
3.2.3液壓系統(tǒng)內(nèi)管路分析 13
3.2.4管流中不可壓縮的不定量流 14
3.2.4本章小結(jié) 15
第四章 液力慣容器結(jié)構(gòu)設(shè)計 16
4.1雙軸液壓缸參數(shù)設(shè)計 16
4.2液壓馬達及飛輪的選用 17
4.3液壓慣容器懸架的布置設(shè)計 17
4.4本章小結(jié) 18
第五章 結(jié)論與展望 19
5.1研究結(jié)論 19
5.2研究展望 20
致 謝 21
參考文獻 22



摘要 由于經(jīng)典隔振理論的傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)對懸架減振性能的提高具有較大的局限性。慣容器以及“慣容器．阻尼．彈簧”(Inerter—Damper．Spring)懸架的出現(xiàn)，使機械網(wǎng)絡(luò)隔振系統(tǒng)與電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)嚴格對應(yīng)起來，從而提供了一條通過完善機械振動網(wǎng)絡(luò)中阻抗或容抗來改善機械振動網(wǎng)絡(luò)性能的新途徑，為懸架新技術(shù)的發(fā)展提供了一個嶄新的平臺。齒輪齒條式慣容器是最早出現(xiàn)的慣容器，但齒輪齒條式慣容器存在背隙問題，使慣容器在高速旋轉(zhuǎn)換向時會出現(xiàn)遲滯現(xiàn)象和相位的滯后。滾珠絲杠式慣容器可以通過預(yù)緊力來消除滾珠絲杠副的背隙，能夠一定程度上解決相位滯后和噪聲問題，但是較大的預(yù)緊力造成了摩擦力增大，難以協(xié)調(diào)背隙與摩擦力之間的矛盾關(guān)系。液力慣容器具有摩擦力小，結(jié)構(gòu)簡單，布置方便，承載力大的優(yōu)點，研究液力慣容器，對推動慣容器懸架在發(fā)展具有重要的理論意義和應(yīng)用價值。
基于機電相似理論，闡述了慣容器的概念和結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)地介紹了幾種慣容器的模型與裝置，揭示了慣容器的本質(zhì)特性，通過比較慣容器的實際模型與理想模型，分析了摩擦力以及液壓馬達的阻尼特性等因素對液力慣容器動態(tài)性能非線性的影響。為液力慣容器裝置的設(shè)計與研制奠定了理論基礎(chǔ)。分析了液力慣容器的結(jié)構(gòu)及原理，設(shè)計了液力慣容器各個組成部件的主要參數(shù)，并且繪制液力慣容器在懸架上的布置示意圖。
通過了解液力慣容器如何真正懸架改善了車輛的減振性能，協(xié)調(diào)車輛的乘坐舒適性和行駛安全性之間的矛盾，才能實現(xiàn)整車綜合性能的提升。

關(guān)鍵詞：懸架，機電相似性，液力慣容器