輕型客車五檔機械變速器設(shè)計

1.9萬字 42頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)

目錄
第一章 緒論 1
1.1 汽車變速器概述 1
1.2 變速器的發(fā)展現(xiàn)狀 1
1.3 變速器發(fā)展趨勢 2
1.4 本次設(shè)計的目的及意義 2
1.5 本次設(shè)計的主要內(nèi)容 3
第二章 變速器的總體方案設(shè)計 4
2.1變速器的功用及設(shè)計要求 4
2.2變速器傳動機構(gòu)的型式選擇與結(jié)構(gòu)分析 5
2.2.1 變速器的選擇 5
2.2.2 三軸式變速器與兩軸式變速器 6
2.2.3變速器主傳動方案的比較 7
2.2.4倒檔的布置方案 9
2.3變速器主要零件的結(jié)構(gòu)方案分析 10
2.3.1齒輪形式 10
2.3.2換檔結(jié)構(gòu)形式 10
2.3.3 自動脫擋 11
2.3.4 軸承型式 12
2.4 傳動方案的最終設(shè)計 12
第三章 變速器主要參數(shù)的選擇與齒輪設(shè)計 13
3.1變速器主要參數(shù)選擇 13
3.1.1檔位數(shù)和傳動比 13
3.1.2變速器中心距 15
3.1.3變速器的軸向尺寸 15
3.1.4齒輪模數(shù) 16
3.1.5齒形、壓力角α、螺旋角β、齒寬b、齒頂高系數(shù) 16
3.1.6 齒輪變位系數(shù)的選擇 17
3.2各檔傳動比及其齒輪齒數(shù)的確定 18
3.2.1確定一檔齒輪的齒數(shù) 18
3.2.2確定常嚙合齒輪副的齒數(shù) 19
3.2.3確定其他檔位的齒數(shù) 20
3.2.4確定倒檔齒輪的齒數(shù) 20
第四章 變速器齒輪的強度計算與材料選擇 22
4.1齒輪的損壞原因及形式 22
4.2 齒輪的強度計算與校核 22
4.2.1齒輪彎曲強度校核 22
4.2.2 齒輪材料接觸應(yīng)力 24
第五章 變速器軸的設(shè)計與校核 26
5.1變速器軸的結(jié)構(gòu)和尺寸 26
5.1.1軸的結(jié)構(gòu) 26
5.1.2 軸的工藝要求 26
5.1.3軸的尺寸 27
5.2軸的校核 27
5.2.1軸的強度校核 27
5.2.2 軸的剛度校核 29
第六章 變速器同步器與操縱機構(gòu)的設(shè)計 30
6.1同步器設(shè)計 30
6.1.1 同步器的種類 30
6.1.2同步器的工作原理 31
6.1.3同步環(huán)主要參數(shù)的確定 31
6.2變速器的操縱機構(gòu) 33
6.2.1 變速器操縱機構(gòu)的功用 33
6.2.2 變速器操縱機構(gòu)設(shè)計要求 34
6.2.3換檔位置 34
結(jié) 論 36
致 謝 37
參考文獻 38



摘要 變速器用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，是汽車咨部件中的重要組成部分，是主要的傳動系統(tǒng)。變速器的結(jié)構(gòu)要求對汽車的動力性、燃料經(jīng)濟性、換檔操縱的可靠性與輕便性、傳動平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響。
本文設(shè)計研究了中間軸式五擋手動變速器，采用中間軸式變速器設(shè)計方案，其有兩個突出優(yōu)點：一是其直接擋傳動效率高，磨損及噪聲??；二是在齒輪中心距較小的情況下任然可以獲得較大的一檔傳動比。其目的是基于機械原理、機械設(shè)計、Auto-CAD等知識的熟練運用和掌握，并利用Auto-CAD軟件繪制裝配圖和零件圖等五項內(nèi)容。同時運用汽車構(gòu)造、汽車設(shè)計、材料力學等學科知識對中間軸式十二檔變速器進行設(shè)計。首先，本文將概述變速器的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，介紹變速器領(lǐng)域的最新發(fā)展狀況。其次，對工作原理做了闡述，對不同的變速器傳動方案進行比較，選擇合理的結(jié)構(gòu)方案進行設(shè)計。再次，對變速器的各擋齒輪和軸以及軸承做了詳細的設(shè)計計算，并進行了受力分析、強度和剛度校核計算并為為這些元件選擇合適的工程材料及熱處理方法。對一些標準件進行了選型以及變速器的傳動方案設(shè)計。簡單講述了變速器中各部件材料的選擇。最后，本文將對變速器換檔過程中的重要部件—同步器以及操縱機構(gòu)進行闡述，講述同步器的類型、工作原理、設(shè)計方法以及重要參數(shù)。


關(guān)鍵詞： 變速器 手動 傳動比 參數(shù) 設(shè)計計算 校核