微型客車的動(dòng)力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)

9044字 30頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)

目 錄
緒論 1
第一章 轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)方案的選擇 3
1.1類型的選擇 3
1.1.1齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 3
1.1.2循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 3
1.2齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的輸入形式及特點(diǎn) 3
1.2.1 側(cè)面輸入，中間輸出 3
1.2.2 兩端輸出 3
1.2.3 側(cè)面輸入，一端輸出 3
1.3齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條形式 4
1.4齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器在汽車上布置形式 4
第二章 轉(zhuǎn)向系計(jì)算載荷的確定： 4
2.1整車性能參數(shù) 4
2.2原地轉(zhuǎn)向阻力矩MR的計(jì)算 5
2.3轉(zhuǎn)向盤手力Fh的計(jì)算 5
2.4轉(zhuǎn)向橫拉桿直徑的計(jì)算 7
第三章 轉(zhuǎn)向器齒輪和齒條的設(shè)計(jì) 7
3.1齒輪軸的尺寸設(shè)計(jì) 8
3.2齒條的尺寸設(shè)計(jì) 8
第四章 轉(zhuǎn)向橫拉桿及其端部設(shè)計(jì) 9
4.1轉(zhuǎn)向橫拉桿及接頭的尺寸設(shè)計(jì) 10
第五章 間隙調(diào)整裝置設(shè)計(jì)及轉(zhuǎn)向器的安裝 10
5.1齒條調(diào)整裝置的尺寸設(shè)計(jì) 10
5.2 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比 11
5.3 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的安裝 11
第六章 齒輪軸和齒條的強(qiáng)度校核 12
6.1齒輪齒條的校核 12
6.2齒輪齒條轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向橫拉桿的運(yùn)動(dòng)分析 15
6.3齒輪齒條傳動(dòng)受力分析 16
6.4齒輪軸的強(qiáng)度校核 17
第七章 其他零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 19
7.1間隙調(diào)整彈簧的設(shè)計(jì)計(jì)算 19
7.2齒輪軸軸承的校核 21
7.3 鍵的計(jì)算 21
結(jié)論 22
致謝 22
參考文獻(xiàn) 22




摘要：轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變汽車行使方向的機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)準(zhǔn)確，快速、平穩(wěn)地響應(yīng)駕駛員的轉(zhuǎn)向指令，轉(zhuǎn)向行使后或受到外界擾動(dòng)時(shí)，在駕駛員松開方向盤的狀態(tài)下，應(yīng)保證汽車自動(dòng)返回穩(wěn)定的直線行使?fàn)顟B(tài)。
轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系主要構(gòu)成的關(guān)鍵零件，隨著電子技術(shù)在汽車中的廣泛應(yīng)用，轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)也有很大變化。從目前使用的普遍程度來看，主要的轉(zhuǎn)向器類型有4種：有蝸桿銷式(WP型)、蝸桿滾輪式(WR型)、循環(huán)球式(BS型)、齒條齒輪式(RP型)。這四種轉(zhuǎn)向器型式，已經(jīng)被廣泛使用在汽車上。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是一種最常見的轉(zhuǎn)向器。其基本結(jié)構(gòu)是一對相互嚙合的小齒輪和齒條。轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒條便做直線運(yùn)動(dòng)。有時(shí)，靠齒條來直接帶動(dòng)橫拉桿，就可使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。所以，這是一種最簡單的轉(zhuǎn)向器。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，轉(zhuǎn)向靈敏，體積小，可以直接帶動(dòng)橫拉桿。在汽車上得到廣泛應(yīng)用。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，已成為當(dāng)今世界汽車上主要的兩種轉(zhuǎn)向器；而蝸輪、蝸桿式轉(zhuǎn)向器和蝸桿肖式轉(zhuǎn)向器，正在逐步被淘汰或保留較小的地位。

關(guān)鍵詞：客車 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器 液壓助力