混合動(dòng)力汽車動(dòng)力切換控制模擬試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)

1.3萬字 26頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘要: 隨著社會(huì)的發(fā)展，世界能源消耗不斷增加，全球石油資源日漸枯竭和環(huán)境污染日趨嚴(yán)重的問題擺在了人類的面前。近年來，世界各大汽車廠商都致力于開發(fā)一種性能好、成本低而且環(huán)保的汽車，研發(fā)重點(diǎn)在于改善汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能?；旌蟿?dòng)力汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的改進(jìn)車型，能夠很好地滿足人們的要求，并已成為汽車的發(fā)展方向之一。
混合動(dòng)力切換系統(tǒng)是混合動(dòng)力汽車的核心部分。本文根據(jù)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn)及其發(fā)展趨勢(shì)，針對(duì)混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了參數(shù)匹配設(shè)計(jì)。根據(jù)混合動(dòng)力汽車開發(fā)項(xiàng)目試驗(yàn)需要，進(jìn)行了混合動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)和搭建工作，完成了電機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)功能驗(yàn)證試驗(yàn)和行進(jìn)中起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等臺(tái)架試驗(yàn)。本文主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究:
①根據(jù)某原型車的結(jié)構(gòu)參數(shù)和技術(shù)參數(shù)，制定了汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和純電動(dòng)續(xù)駛里程等方面的設(shè)計(jì)要求，根據(jù)設(shè)計(jì)要求并結(jié)合所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)該混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了參數(shù)匹配設(shè)計(jì)，包括動(dòng)力源總功率確定，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池組等的參數(shù)設(shè)計(jì)以及主減速器速比設(shè)計(jì)等。
②根據(jù)設(shè)計(jì)需要，對(duì)混合動(dòng)力汽車試驗(yàn)臺(tái)架的元部件試驗(yàn)功能和整車試驗(yàn)功能進(jìn)行了分析，并結(jié)合試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)目標(biāo)，確定了試驗(yàn)臺(tái)的總體結(jié)構(gòu)方案，并完成了試驗(yàn)臺(tái)的搭建。
③進(jìn)行了Y異步電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、聯(lián)合驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電的功能驗(yàn)證試驗(yàn)，驗(yàn)證了主要部件的功能和動(dòng)力咨的功能。
④進(jìn)行了電機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)功能驗(yàn)證試驗(yàn)，多次試驗(yàn)的結(jié)果驗(yàn)證了在不同的離合器預(yù)壓力下，電機(jī)能順利快速地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且隨著結(jié)合離合器的壓力增大，啟動(dòng)時(shí)間縮短，實(shí)現(xiàn)了啟動(dòng)時(shí)間小于O.5s的設(shè)計(jì)目標(biāo)。


關(guān)鍵詞:混合動(dòng)力汽車，動(dòng)力切換，參數(shù)匹配，臺(tái)架試驗(yàn)