電動(dòng)拖拉機(jī)變速箱設(shè)計(jì)--傳動(dòng)設(shè)計(jì)

1.3萬(wàn)字 42頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)


摘要： 隨著非再生燃料資源的日益枯竭與環(huán)境排放法規(guī)的嚴(yán)格要求，以蓄電池為動(dòng)力源替代燃料的電動(dòng)拖拉機(jī)開(kāi)始受到世界各國(guó)的重視。由于電動(dòng)拖拉機(jī)具有良好的經(jīng)濟(jì)性與環(huán)境效益，其發(fā)展也得到了政府的鼓勵(lì)和市場(chǎng)的青睞。
目前對(duì)于純電動(dòng)拖拉機(jī)的研究主要集中在能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制策略的研究開(kāi)發(fā)方面。在動(dòng)力電池和其他技術(shù)取得有效突破之前，對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行研究是提高電動(dòng)拖拉機(jī)性能的重要手段之一。變速器是拖拉機(jī)重要的傳動(dòng)系組成，在較大范圍內(nèi)改變拖拉機(jī)行駛速度的大小和拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。
本設(shè)計(jì)的變速箱采用兩軸式兩擋和鎖環(huán)式同步器換擋，這種布置形式縮短了變速器軸向尺寸，在保證擋數(shù)不變的情況下，減少齒輪數(shù)目，從而使變速器結(jié)構(gòu)更加緊湊。電動(dòng)拖拉機(jī)的變速器與普通變速器相比，其結(jié)構(gòu)有所不同。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋向可以通過(guò)電路控制實(shí)現(xiàn)變換，從而可以減少變速箱的倒擋軸。設(shè)計(jì)中利用已知參數(shù)確定變速器各擋傳動(dòng)比、中心矩，齒輪的模數(shù)、壓力角、齒寬等參數(shù)，由中心矩確定箱體的長(zhǎng)度、高度、軸徑，對(duì)軸和各擋齒輪進(jìn)行校核，繪制出裝配圖及零件圖。結(jié)論表明，變速器齒輪及各軸尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求，齒輪及各軸強(qiáng)度的校核滿足強(qiáng)度要求，結(jié)構(gòu)合理。


關(guān)鍵詞：電動(dòng)拖拉機(jī) 動(dòng)力匹配 變速箱 傳動(dòng)比