混合動(dòng)力汽車(chē)性能仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.33萬(wàn)字 54頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)


摘 要
串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)是新能源汽車(chē)的一種形式，其燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)有很大的改進(jìn)，在動(dòng)力性和續(xù)航里程方面也比純電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)越，是解決當(dāng)前能源和環(huán)境問(wèn)題的有效途徑。
本文通過(guò)對(duì)串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力咨各部件中的發(fā)動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)組、電動(dòng)機(jī)、蓄電池和傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行分析和研究，建立了各部件選型的數(shù)學(xué)模型。并對(duì)整車(chē)仿真參數(shù)匹配條件的分析和研究，建立了動(dòng)力咨各部件和整車(chē)系統(tǒng)的性能分析仿真模型。同時(shí)根據(jù)串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)性能分析軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，進(jìn)行傳動(dòng)裝置配置，通過(guò)對(duì)幾種換擋策略的研究和探討，建立了以速度為參考的單參數(shù)換擋策略。并給出了串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力咨各部件的選型及性能分析模型、整車(chē)系統(tǒng)性能分析模型的流程圖。
對(duì)串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的能量管理策略進(jìn)行研究和分析，建立了能量管理策略的分析模型。根據(jù)串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的特點(diǎn)，對(duì)再生制動(dòng)策略進(jìn)行分析和研究，建立了由整車(chē)制動(dòng)強(qiáng)度和車(chē)速?zèng)Q定的串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的再生制動(dòng)模型。并給出了能量管理策略和再生制動(dòng)策略的控制流程圖。
建立了非工況條件下的最高車(chē)速、加速度、最大爬坡度、動(dòng)力因數(shù)等動(dòng)力性能和等速百公里油耗的數(shù)學(xué)計(jì)算模型，以及工況百公里油耗的數(shù)學(xué)計(jì)算模型。并給出了整車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算流程圖。
本文的研究為串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的開(kāi)發(fā)提供一定的技術(shù)途徑和手段。

關(guān)鍵詞:串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē) 建模 策略 性能 仿真