大客車(chē)電控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能測(cè)試與分析

1.79萬(wàn)字 46頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)


摘 要
目前中、重型商用車(chē)大多數(shù)采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)為HPS），其助力特性比較單一，表現(xiàn)為低速時(shí)具有轉(zhuǎn)向輕便性，而高速時(shí)駕駛員“路感”較差，而且液壓轉(zhuǎn)向泵一直處于工作狀態(tài)，燃油消耗比較大。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車(chē)速度也隨之提高，對(duì)中、重型商用車(chē)高速行駛時(shí)操縱穩(wěn)定性和安全性提高了更高的要求。本文提出了一種基于電液比例閥動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量的新型可變助力特性電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)為ECHPS）。把電液比例閥式電控液壓助力轉(zhuǎn)向器的樣機(jī)安裝在申龍SLK6118型大客車(chē)上進(jìn)行道路試驗(yàn)。根據(jù)《汽車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法》，制定出本次道路所做試驗(yàn)切實(shí)可行的試驗(yàn)方法，試驗(yàn)包括轉(zhuǎn)向盤(pán)中間位置試驗(yàn)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)、蛇形試驗(yàn)、瞬態(tài)轉(zhuǎn)向特性試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)、理想轉(zhuǎn)向盤(pán)力矩的獲取和能耗試驗(yàn)，并與原車(chē)（安裝傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS）進(jìn)行對(duì)比，分析和驗(yàn)證ECHPS在改善中、重型商用車(chē)轉(zhuǎn)向輕便性、路感和能耗方面的實(shí)際效果。


關(guān)鍵詞：電控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，助力特性，操縱穩(wěn)定性，整車(chē)道路試驗(yàn)，能耗