汽車振動噪聲仿真計算與分析


2萬字 61頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)



摘要 汽車乘坐舒適性研究的主要目的是降低車內(nèi)振動及噪聲，改善車內(nèi)乘坐環(huán)境。作為汽車傳動系的重要組成部分，驅(qū)動半軸的振動噪聲對整車舒適性的影響頗大。本文主要針對驅(qū)動半軸模態(tài)進(jìn)行有限元仿真分析以及試驗?zāi)B(tài)分析。驅(qū)動半軸不但影響汽車車輛動力傳動系的工作可靠性，產(chǎn)生令人不適的噪聲，同時還可能引起車身垂向和縱向振動，引起整車高速抖動，影響乘座的舒適性，特別是汽車后部的乘坐舒適性，故選擇了驅(qū)動半軸模態(tài)仿真與試驗分析作為畢業(yè)研究課題。
模態(tài)分析技術(shù)已成為當(dāng)今社會汽車產(chǎn)品設(shè)計與分析的基礎(chǔ)，作為一種強(qiáng)有力的工具被廣泛應(yīng)用于汽車系統(tǒng)的動態(tài)特性分析中。經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，模態(tài)分析技術(shù)已成功解決了汽車動力學(xué)特性分析中靜力學(xué)難以解決的難題。
本課題主要開展對驅(qū)動半軸的模態(tài)分析，以此來預(yù)估驅(qū)動半軸的動態(tài)特性，在驅(qū)動半軸有限元模型正確的基礎(chǔ)上對其做結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析。本文首先介紹了模態(tài)分析的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，針對有限元分析理論和試驗?zāi)B(tài)分析理論，以及各種試驗?zāi)B(tài)參數(shù)辨識方法，在所建立驅(qū)動半軸有限元模型上做有限元模態(tài)分析，通過分析有限元模態(tài)振型對驅(qū)動半軸的影響，對其不足的地方進(jìn)行一定的優(yōu)化。采用單點(diǎn)激勵多點(diǎn)響應(yīng)的試驗?zāi)B(tài)分析法對驅(qū)動半軸做試驗?zāi)B(tài)分析，利用局部模態(tài)法辨識驅(qū)動半軸固有頻率。在試驗?zāi)B(tài)分析基礎(chǔ)上，對比分析模態(tài)參數(shù)，驗證有限元模型的有效性，并判斷驅(qū)動半軸是否符合NVH性能要求。


關(guān)鍵詞： 驅(qū)動半軸 模態(tài)分析 有限元 試驗?zāi)B(tài) ANSYS