副駕駛氣囊模塊設(shè)計(jì)

9604字 23頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)


摘要 隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)及汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車(chē)保有量不斷增加的同時(shí)，人們對(duì)汽車(chē)的安全有越來(lái)越高的要求。汽車(chē)安全技術(shù)包括主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)：汽車(chē)的主動(dòng)安全技術(shù)的目的就是保證駕駛員更加自如的操縱車(chē)輛的行駛，無(wú)論是直線上的加速還是制動(dòng)或者轉(zhuǎn)彎都應(yīng)該非常平穩(wěn)，不至于偏離駕駛員的行進(jìn)路線，而且不能影響駕駛員的視野性和舒適性。主動(dòng)安全技術(shù)比較全面的汽車(chē)一般具有比較高的避免事故的能力，尤其是在意外情況下保證汽車(chē)安全，例如駕駛員猛的踩下剎車(chē)踏板，猛打方向盤(pán)等。如今，比較常見(jiàn)的主動(dòng)安全技術(shù)主要有：防抱死制動(dòng)、防碰撞預(yù)警，夜視輔助技術(shù)，主動(dòng)防追尾、電子制動(dòng)力分配、車(chē)距自動(dòng)報(bào)警等等。被動(dòng)安全技術(shù)是指汽車(chē)在發(fā)生事故之后汽車(chē)對(duì)車(chē)內(nèi)駕乘人員的保護(hù)能力，這里先解釋一下碰撞發(fā)生是駕乘人員受傷的過(guò)程：例如汽車(chē)碰撞到一堵墻壁上，汽車(chē)與剛性墻壁之間的碰撞稱為一次碰撞，此時(shí)汽車(chē)前端的保險(xiǎn)杠、吸能盒等部件吸收一部分能量，而車(chē)內(nèi)駕乘人員與車(chē)內(nèi)物體的碰撞稱為二次碰撞。駕乘人員的死亡或者受傷都是由于二次碰撞產(chǎn)生的，而被動(dòng)安全技術(shù)就是要減輕駕乘人員與車(chē)內(nèi)物體的二次碰撞所造成的傷害。如今，被動(dòng)安全技術(shù)已經(jīng)從車(chē)內(nèi)發(fā)展到了車(chē)外，對(duì)與車(chē)輛發(fā)生碰撞的行人也進(jìn)行保護(hù)?，F(xiàn)在比較常見(jiàn)的被動(dòng)安全技術(shù)包括：安全氣囊技術(shù)、主動(dòng)式安全帶技術(shù)、行人保護(hù)氣囊技術(shù)、引擎蓋抬起技術(shù)等等。而安全氣囊作為被動(dòng)安全技術(shù)中最主要的保護(hù)措施，對(duì)發(fā)生事故之后駕乘人員的保護(hù)效果尤為顯著，尤其是頭部和頸部。隨著我國(guó)關(guān)于汽車(chē)安全的法規(guī)的不斷完善，其實(shí)被動(dòng)安全技術(shù)的保護(hù)效果是可以量化的。


關(guān)鍵詞：汽車(chē)安全技術(shù) 主動(dòng)安全技術(shù) 被動(dòng)安全技術(shù) 安全氣囊系統(tǒng)