商用車油耗及污染物排放性能檢測裝置設(shè)計

7345字 19頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


目錄
第一章 緒論 5
1.1 課題背景 5
1.2 現(xiàn)有的汽車燃油消耗測量方法 6
1.3 課題研究的目的和意義 7
第二章 燃油消耗計算模型的建立 9
2.1 碳平衡法原理 9
2.2 碳平衡法燃油消耗計算模型的建立 9
第三章 流量計設(shè)計 11
3.1 流量計類型的確定 11
3.2 錐形流量計的結(jié)構(gòu)設(shè)計 11
3.3 錐形流量計的流量計算理論模型 11
第四章 傳感器及風(fēng)機(jī)的選擇 14
結(jié) 論 17
致 謝 18
參考文獻(xiàn)： 19



摘要 隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽油、柴油等非再生資源的逐漸減少，加之環(huán)境保護(hù)意識的逐漸加強(qiáng)，人們更加關(guān)心車輛油耗，要求限制車輛用油量的呼聲越來越強(qiáng)烈。研制能夠快速、準(zhǔn)確測量汽車燃油消耗的不解體檢測系統(tǒng)，已成為一項重要的課題。
然而，我國在用車到綜合性能檢測站進(jìn)行汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測時，采用容積法和重量法雖然可以直接測量汽車燃油消耗量，但這些方法都需要拆卸被檢車輛的油路，實行解體檢驗給實際操作帶來很大的困難。為解決上述問題，本文利用碳平衡原理，根據(jù)油耗檢測設(shè)備現(xiàn)有的技術(shù)水平和發(fā)展趨勢，采用先進(jìn)的傳感技術(shù)、單片機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫技術(shù)和串口通訊技術(shù)，研制智能型燃油消耗測試系統(tǒng)，主要內(nèi)容包括：建立汽車排氣開式稀釋取樣、流量計量和碳平衡法的油耗測量理論模型。
現(xiàn)有的燃油消耗測量技術(shù)都不同程度的存在著一些問題，直接影響了油耗測量在檢測線上的應(yīng)用。因此，自主設(shè)計了流量測量模塊來實現(xiàn)稀釋排氣流量的精確計量，并采用變頻器控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速實現(xiàn)對稀釋排氣流量的無級調(diào)節(jié)。


關(guān)鍵詞：碳平衡法 燃油消耗 內(nèi)錐流量計