軌道車輛磁軌制動器結(jié)構(gòu)設(shè)計分析

1.45萬字 34頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


目 錄
摘要 3
引言 5
第一章 緒 論 7
1.1 高速鐵路的概況 7
1.2 傳統(tǒng)列車主要制動方式 8
1.3 課題研究背景及意義 10
1.4 本文研究的主要內(nèi)容 11
第二章 電磁式磁軌制動器 11
2.1 電磁式磁軌制動器的工作原理 11
2.2 磁軌制動裝置基本結(jié)構(gòu) 12
2.3電磁式磁軌制動器的種類 13
2.4制動電磁鐵的功能及結(jié)構(gòu)分析 14
2.4.1 制動電磁鐵的基本要求 16
2.4.2 制動電磁鐵的懸掛 16
2.5 電磁式磁軌制動器的設(shè)計要素 16
2.5.1 磁軌制動力的計算 17
2.5.2 磁路設(shè)計及磁路材料 17
2.5.3 磁路計算 18
2.6 本章小結(jié) 19
第三章 磁軌制動裝置的設(shè)計 20
3.1渦流磁軌制動器各部件材料參數(shù)的設(shè)計 20
3.2渦流磁軌制動器各部件尺寸參數(shù)確定 21
3.2.1整體尺寸確定 21
3.2.2磁極參數(shù)確定 22
3.2.3永磁體參數(shù)確定 27
3.3 本章小節(jié) 29
結(jié)論 30
致謝 31
參考文獻(xiàn) 32



摘要 近幾年來國內(nèi)高速鐵路飛速發(fā)展，給人們的經(jīng)濟(jì)生活帶來了便利。相對于公路運(yùn)輸，高速鐵路具有速度快、運(yùn)輸能力大、安全性高等綜合優(yōu)勢，其地位日益重要。作為高速列車九大關(guān)鍵技術(shù)之一，列車制動系統(tǒng)的重要性不言而喻。
傳統(tǒng)的列車制動形式受列車粘著條件的限制，在高速時，輪軌間的粘著系數(shù)下降，而且粘著系數(shù)受線路情況、天氣情況的影響較大，單純依靠粘著制動難以保證高速列車在規(guī)定的制動距離內(nèi)停車，因此要提高高速列車的制動能力必須采用非粘著制動技術(shù)。
本文首先研究了非粘著制動技術(shù)之一的磁軌制動技術(shù)，介紹了電磁式磁軌制動的基本概念，電磁式磁軌制動的原理及特點，磁軌制動器的結(jié)構(gòu)，分析了制動電磁鐵的功能和結(jié)構(gòu)，介紹了電磁鐵線圈的勵磁方法及懸掛方式，研究了電磁式磁軌制動電磁單元和磁路的設(shè)計計算方法，介紹了選擇磁路材料的方法。
然后根據(jù)畢業(yè)設(shè)計參數(shù)和要求，設(shè)計出磁軌制動器的結(jié)構(gòu)及尺寸，并計算出為達(dá)到給定的減速度所需磁軛參數(shù)：長*寬*高=1500mm*73mm*66mm。永磁體參數(shù)：長*寬*高=91mm*73mm*8mm。磨耗板參數(shù)：長*寬*高=91mm*73mm*10mm。 通過材料以及磁場強(qiáng)度的不同來對各部分磁通大小進(jìn)行估計，估算出線圈繞組所要數(shù)目N=8，選取導(dǎo)線，介紹了線圈繞組的激磁方式，計算出線圈匝數(shù)N=5445匝，線圈繞組工作電壓U=110V。

關(guān)鍵詞：軌道車輛 磁軌制動 制動電磁鐵