國外直升機改型改裝國外情況跟蹤研究


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國外直升機改型改裝國外情況跟蹤研究 2
民用直升機安全性綜述 27
國外直升機可靠性、維修性和保障性發(fā)展綜述 42
國外直升機研制過程中的管理模式研究 62
RAH-66“科曼奇”飛行包線提示系統(tǒng) 79
RAH-66“科曼奇”直升機集成化研究平臺 93
RAH-66“科曼奇”飛行控制系統(tǒng)的主要方面及特性 109
人工直升機模擬與基于計算機的人類行為模型的對比 126
AH-64D“長弓阿帕奇”直升機的設計綜合 130
三軍通用直升機快速研制和批生產(chǎn)技術進展 140
數(shù)字戰(zhàn)場上的“科曼奇”直升機 153
握桿操縱設計和試驗的分析研究 166
超級座艙：先進系統(tǒng)與技術的綜合(ASTI) 180
AH-1W改型“毒液”超級駕駛艙的進展 191
2001年軍用直升機技術發(fā)展綜述 200
“長弓阿帕奇”飛行控制系統(tǒng)的開發(fā)與飛行試驗 212
在戰(zhàn)區(qū)導彈防御系統(tǒng)攻擊行動中的“阿帕奇長弓”直升機 222
“長弓”火控雷達：把“阿帕奇”帶入21世紀 229
旋翼飛行器的總體綜合設計技術 236
加速發(fā)展旋翼技術 243
直升機減振技術 247
直升機模擬技術 252
如何利用地形反敵武裝直升機 256
智能旋翼--直升機減振降噪的治本技術 258
直升機尾槳技術 262
直升機隱身技術 267
直升機復合材料技術 270
直升機旋翼技術 273


國外直升機改型改裝國外情況跟蹤研究
引言
自1942年美國西科斯基公司研制的R-4直升機投入批量生產(chǎn)以來，在一種型號成功研制的基礎上，以滿足不同任務和用戶需要為目的，不斷進行改型改裝，實現(xiàn)系列發(fā)展已成為直升機研制發(fā)展的一條重要途徑。所謂直升機改型改裝就是在所研制基本型的基礎上，根據(jù)用戶的不同需求和技術發(fā)展情況，用較低的費用和較短的時間研制滿足各種不同用途的系列發(fā)展型，并在此基礎上不斷采用新技術和新設備來完善、改進和提高其各種性能，充分挖掘基本型的潛力，并延長其生命周期。
縱觀世界直升機60多年發(fā)展的歷史和國際上各主要直升機研制廠商的通行做法，幾乎所有的直升機型號都經(jīng)過改型改裝后發(fā)展了從幾個到幾十個型別。如美國西科斯基公司在50年代末研制、60年代初交付使用的S-61型直升機發(fā)展了軍、民用系列共24個型別，總共生產(chǎn)了1100架；英國和法國合作研制的“山貓”直升機發(fā)展了各種軍用型別達32個，至目前為止共生產(chǎn)了400多架；俄羅斯在米-8直升機的基礎上共發(fā)展了26個型別(改進大的取為另一種型號)，共生產(chǎn)了10000多架。目前世界上的幾乎所有直升機型號都要使用30年以上，有的甚至達到50年以上，如S-55、Bell-47等。
直升機之所以每一個型號都能派生出多種型別，主要基于以下原因：
一是直升機具有軍民通用性強的特點，因此在一種原型機的基礎上，能較快地經(jīng)過改進改型滿足軍民用戶的多種不同需求，并可大大延長一個機種的生命周期。如意大利阿古斯塔公司研制的A109就是一種軍民兩用直升機，A109C是民用運輸型，用于運輸旅客；改進側門、整流罩及內(nèi)部布置后的A109Max可用于執(zhí)行醫(yī)療救護任務；換裝發(fā)動機、傳動系統(tǒng)后的A109K就可執(zhí)行高溫高原任務；加裝電子設備、武器后的A109KM可執(zhí)行反坦克、偵察、護航、指揮及電子對抗等軍事任務。
二是軍用直升機或民用直升機一般都能執(zhí)行多種任務，只要對某一種型別進行適當?shù)母难b就能執(zhí)行一種或多種任務。如俄羅斯米里莫斯科直升機廠股份公司研制的米-26經(jīng)過改裝后可執(zhí)行軍用運輸、民用運輸、醫(yī)療救護、吊運貨物、空中加油等多種任務。世界上主要直升機廠商一般都要根據(jù)軍、民用戶不同的需求和直升機市場的變化情況，并綜合考慮各發(fā)展時期的綜合技術水平和能力，經(jīng)論證、權衡后才最終決定是研制新型直升機，還是在原有型號直升機的基礎上改進改型。
1. 直升機改型改裝的一般規(guī)律
直升機改型改裝看起來似乎雜亂無章，一種型號發(fā)展成幾種甚至幾十種型別，但仔細分析后，改型改裝一般都遵循以下規(guī)律。
1.1 軍用型改民用型
軍用型改民用型是指在型號立項、研制的初期主要是針對軍事用途，但經(jīng)過一定時期后，在軍用型研制的基礎上進行改型改裝發(fā)展民用型直升機。一般除了專業(yè)武裝直升機進行改型改裝后發(fā)展成民用直升機型別較困難外(但可充分利用其某些技術來研制民用直升機型號)，用于機降突擊、軍用運輸、偵察等其它任務的軍用直升機都比較容易改型為民用型直升機。如英國韋斯特蘭直升機公司和意大利阿古斯塔公司聯(lián)合研制的EH101直升機一開始是為了執(zhí)行反潛任務而研制的，但后來發(fā)展了用于運送旅客的“直升機航班”民用型。
1.2 民用型改軍用型
民用型改軍用型是指型號發(fā)展初期主要針對的是民用直升機市場，在經(jīng)過一定時期的發(fā)展后，通過加裝一些軍用設備等手段發(fā)展用于軍事目的的型號，參與軍用直升機的市場競爭。如歐洲直升機公司研制的AS565“黑豹”(陸軍/空軍型)就是在原法國宇航公司民用型直升機AS365N2“海豚”2的基礎上發(fā)展而來的多用途軍用直升機。