民營(yíng)快遞（速遞）的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)


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民營(yíng)快遞（速遞）的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
 一． 民營(yíng)快遞的產(chǎn)生與現(xiàn)狀快遞也稱“速遞”，（這里主要指民營(yíng)私營(yíng)和個(gè)體），是運(yùn)輸?shù)囊环N形式。（運(yùn)輸是物流的一個(gè)功能或者說(shuō)是一個(gè)供應(yīng)鏈。）快遞也不同于運(yùn)輸中的“快運(yùn)”?？爝f的物品相對(duì)于快運(yùn)來(lái)說(shuō)較小，一般在100克~20千克之間，且品種多，并均為門(mén)到門(mén)的服務(wù)；快運(yùn)的物品一般較重且成批量。相對(duì)時(shí)間性來(lái)說(shuō)，快遞的時(shí)間性最強(qiáng)。快遞基本上與郵政上的EMS（WORLDWIDE EXPRESS MAIL SERVICE，中文名稱全球郵政特快專(zhuān)遞）相似。但主要是商務(wù)快遞。民營(yíng)快遞是個(gè)新生的行業(yè)，它大概產(chǎn)生在鄧小平南巡之后（1992年）?？爝f業(yè)的產(chǎn)生打破了郵政EMS一攬?zhí)煜赂窬?。它與郵政EMS打了一個(gè)“觀念差”、“時(shí)間差”、“機(jī)遇差”。它的產(chǎn)生有八個(gè)條件：A． 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的初步建立；B． 運(yùn)輸渠道及運(yùn)輸載體的發(fā)達(dá)：如高速公路、鐵路、航空業(yè)的迅猛發(fā)展；C． 對(duì)外開(kāi)放力度的加大，如進(jìn)出口量逐年增加；D． 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的超常規(guī)發(fā)展，如江、浙、滬、廣東；E． 國(guó)家郵政體系不能滿足市場(chǎng)的需求；F． 外貿(mào)運(yùn)作機(jī)制與國(guó)際慣例接軌；G． 時(shí)間價(jià)值的體現(xiàn)；H． 通訊業(yè)的迅猛發(fā)展。但是，民營(yíng)快遞產(chǎn)生最根本的原因是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的初步建立，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的最大特點(diǎn)就是競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)則給民營(yíng)快遞帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間與機(jī)遇。從快遞服務(wù)的對(duì)象看，90%以下是有進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)，像“三資企業(yè)”、貨代公司、船務(wù)公司、集裝箱公司、進(jìn)出口公司、海關(guān)、商檢、旅游公司等。居民個(gè)人以個(gè)人行為使用快遞較少。因此，民營(yíng)快遞主要業(yè)務(wù)是商務(wù)快遞。從快遞的內(nèi)容看，主要是報(bào)關(guān)手續(xù)、核銷(xiāo)單、退稅單、手冊(cè)、發(fā)票、匯票和其它單據(jù)、證件、各種樣品、藥品、急用零部件等。從運(yùn)輸?shù)母郊又瞪峡矗爝f是所有運(yùn)輸中價(jià)格最高的形式。如一般貨運(yùn)上海至北京的價(jià)格一般在0.60~0.80元/KG，而快遞則為10~25元/KG，相差十多倍。它的附加值一是來(lái)自限時(shí)服務(wù)；二是“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)。行業(yè)利潤(rùn)在40%~70%（毛利），主要利潤(rùn)的來(lái)源是勞動(dòng)力及交通工具的短途配送。從地域上看，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)快遞業(yè)也發(fā)達(dá)，它與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)相“連動(dòng)”，特別集中在江、浙、滬及北京、廣東等沿?；騼?nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。民營(yíng)快遞的特點(diǎn)（與EMS相比較）是：