航道執(zhí)法無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案書----3G遠(yuǎn)程無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)

目   錄

一、 目的和意義 1
二、系統(tǒng)的設(shè)計原則 2
2.1 系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性 2
2.2 系統(tǒng)的安全性 2
2.3 系統(tǒng)的可操作性 2
2.4 系統(tǒng)的可擴(kuò)展性 3
2.5 系統(tǒng)的先進(jìn)性 3
2.6 系統(tǒng)的可維護(hù)性 3
2.7 系統(tǒng)的性價比 3
三、系統(tǒng)的設(shè)計要求 5
四、系統(tǒng)的工作組成 6
4.1 系統(tǒng)工作示意圖 6
4.2 系統(tǒng)工作原理 8
五、系統(tǒng)的重要組成部分及指標(biāo)參數(shù)參考 9
5.1 遠(yuǎn)程圖像采集無線視頻服務(wù)器子系統(tǒng) 9
5.2攝像機(jī)子系統(tǒng) 13
5.3 監(jiān)控中心子系統(tǒng) 15
5.4 監(jiān)控中心的軟件設(shè)計子系統(tǒng) 18
六、本項目的設(shè)備配置清單 25

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技水平的提高，以往對內(nèi)河航道監(jiān)管采用的完全靠人工和巡邏艇相結(jié)合的管理模式已越來越無法滿足時代的需求。雖使用各種管理手段對轄區(qū)水域船舶進(jìn)行積極管理，但由于航道設(shè)施不健全，管理手段比較落后，現(xiàn)場的水上巡查與監(jiān)管任務(wù)繁重，因此探索建立有效的內(nèi)河航道安全監(jiān)控模式是具有現(xiàn)實意義的
隨著上海經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，進(jìn)一步規(guī)范航道執(zhí)法行為，推進(jìn)黃浦江航道依法治航、透明治航的進(jìn)程越來越重要，為了加強(qiáng)黃浦江航道的管理，改善通航條件，保護(hù)航道和航道設(shè)施，根據(jù)《中華人民共和國航道管理條例》及其實施細(xì)則、《上海市內(nèi)河航道管理條例》、交通部《關(guān)于下放黃浦江航道管理職能的函》、《跨越國家航道的橋梁通航凈空尺度和技術(shù)要求的審批辦法》以及《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》、《通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)》等法規(guī)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合黃浦江航道的實際情況，設(shè)計本方案。計劃安裝黃浦江目前僅存的2處4個疏浚卸點。黃浦江上游南橋北新村卸點3艘吹泥船，黃浦江下游東方疏浚公司居家橋排泥場。
本系統(tǒng)如果投入運(yùn)行，通過對黃浦江上游內(nèi)河水域的視頻實時監(jiān)控，為黃浦江內(nèi)河航運(yùn)安全管理提供信息化支持。通過先進(jìn)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備實施對黃浦江上游水域安全、科學(xué)、有效的管理，對重點水域?qū)嵭腥旌?、全方?4小時監(jiān)控，達(dá)到加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督和安全管理，提高服務(wù)質(zhì)量的目的，使水上交通管理更加科學(xué)化、準(zhǔn)確化、智能化、信息化，為水上交通安全管理提供有力保障。從而輔助船舶排堵保暢、安全事故預(yù)防、事故調(diào)查處理，為水上交通安全管理工作提供必要的管理手段，實現(xiàn)“發(fā)現(xiàn)得早、控制得住”的安全管理預(yù)期目標(biāo)。
通過建設(shè)航道視頻監(jiān)控系統(tǒng)，海事人員不需要長時間的駕駛巡邏艇巡航，只需要通過操作視頻監(jiān)控系統(tǒng)就可以全面了解到監(jiān)控水域的情況，做到有的放矢。通過對航道采用視頻監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)事故及水域污染情況；并在發(fā)生航運(yùn)安全事故后，根據(jù)定制的應(yīng)急預(yù)案對突發(fā)事件作出快速反應(yīng)，指揮員可以在中心進(jìn)行決策，多部門聯(lián)動調(diào)遣巡邏艇和人員迅速趕往現(xiàn)場處理事故、清理污染，及時采取措施對逃逸船只進(jìn)行攔截，而不是費(fèi)時費(fèi)力地趕到現(xiàn)場再做決策。并且在事后可調(diào)閱圖像進(jìn)行取證及分析事故原因。這不僅有效的節(jié)約了人力物力資源，同時也加強(qiáng)了各部門的協(xié)同配合能力，提高了工作效率。