多行星齒輪傳動設(shè)計分析（開題報告）.doc
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多行星齒輪傳動設(shè)計分析（開題報告）,1.前言：盾構(gòu)機(jī)械始于19世紀(jì)初的英國，發(fā)展于德、日等國，適用于地鐵隧道、鐵路隧道、公路隧道、引水隧道、礦山巷道、城市市政隧道等各種隧道工程。我國盾構(gòu)機(jī)的研制、開發(fā)始于20世紀(jì)60年代，發(fā)展于20世紀(jì)90年代，其中地鐵使用的數(shù)量最多，約占80%?，F(xiàn)代盾構(gòu)已演變成為一種高度智能化，集機(jī)、...
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多行星齒輪傳動設(shè)計分析（開題報告）
1.前言：
盾構(gòu)機(jī)械始于19世紀(jì)初的英國，發(fā)展于德、日等國，適用于地鐵隧道、鐵路隧道、公路隧道、引水隧道、礦山巷道、城市市政隧道等各種隧道工程。我國盾構(gòu)機(jī)的研制、開發(fā)始于20世紀(jì)60年代，發(fā)展于20世紀(jì)90年代，其中地鐵使用的數(shù)量最多，約占80%?，F(xiàn)代盾構(gòu)已演變成為一種高度智能化，集機(jī)、電、液、光、計算機(jī)技術(shù)為一體的大型機(jī)械裝備。
2. 盾構(gòu)的原理及其優(yōu)缺點：
盾構(gòu)的基本原理是基于一圓柱形的鋼組件沿隧洞軸線被向前推進(jìn)的同時開挖土壤。該鋼組件總在防護(hù)著開挖出的空間。直到初步或最終隧洞襯砌建成。盾構(gòu)必須承受周圍地層的壓力,而且要防止地下水的侵入。一般來講,盾構(gòu)掘進(jìn)隧道不應(yīng)也不能取代其它工法,但在不良的地層條件下做長距離掘進(jìn),對進(jìn)尺有較高的要求和對地面沉陷又有嚴(yán)格的要求時,它相對其它方法在技術(shù)上更合理更經(jīng)濟(jì)。其主要的優(yōu)點和缺點如下:
1.前言：
盾構(gòu)機(jī)械始于19世紀(jì)初的英國，發(fā)展于德、日等國，適用于地鐵隧道、鐵路隧道、公路隧道、引水隧道、礦山巷道、城市市政隧道等各種隧道工程。我國盾構(gòu)機(jī)的研制、開發(fā)始于20世紀(jì)60年代，發(fā)展于20世紀(jì)90年代，其中地鐵使用的數(shù)量最多，約占80%?，F(xiàn)代盾構(gòu)已演變成為一種高度智能化，集機(jī)、電、液、光、計算機(jī)技術(shù)為一體的大型機(jī)械裝備。
2. 盾構(gòu)的原理及其優(yōu)缺點：
盾構(gòu)的基本原理是基于一圓柱形的鋼組件沿隧洞軸線被向前推進(jìn)的同時開挖土壤。該鋼組件總在防護(hù)著開挖出的空間。直到初步或最終隧洞襯砌建成。盾構(gòu)必須承受周圍地層的壓力,而且要防止地下水的侵入。一般來講,盾構(gòu)掘進(jìn)隧道不應(yīng)也不能取代其它工法,但在不良的地層條件下做長距離掘進(jìn),對進(jìn)尺有較高的要求和對地面沉陷又有嚴(yán)格的要求時,它相對其它方法在技術(shù)上更合理更經(jīng)濟(jì)。其主要的優(yōu)點和缺點如下:
