汽車白車身焊接夾具的結構設計

汽車工業(yè)裝備是最近興起并迅猛發(fā)展的一個新興行業(yè)。其實在這之前它也存在著，但由于汽車制造廠的車型更換沒有現(xiàn)在這么的頻繁，種類這么的多樣化，且車型更換時變化最大的就是白車身。這就要求其對應的焊裝線能跟上汽車車型和種類的變換。在這種情況下突出了焊裝線在汽車生產(chǎn)和制造中的作用，使得人們越來越重視它。在汽車焊接流水線上，真正用于焊接操作的工作量僅占30%～40%，而60%～70%為工件的輔助和裝夾工作。因為工件的裝夾是在焊接夾具上完成的，所以夾具在整個焊接流程中起著重要作用。
在焊接過程中，合理的夾具結構，有利于合理安排流水線生產(chǎn)，便于平衡工位時間，降低非生產(chǎn)用時節(jié)降低生產(chǎn)成本。對于具有多種車型的企業(yè)，比如說一汽、沈汽、上汽等。如能科學地考慮共用或混型夾具，還有利于建造混型流水線，提高生產(chǎn)效率。
為提高我們汽車焊接夾具的設計水平，對汽車焊接夾具原理、結構及設計方法、原則有一個更深入的了解，在此把我自己的一些見解和經(jīng)驗與大家一起探討。
一、汽車焊接工藝特點
（一）白車身的材料與結構
汽車焊接材料主要是低碳鋼的冷軋鋼板，鍍鋅鋼板等。它們可焊性好，適宜大多數(shù)的焊接方法，但由于是薄板件，因而剛性差、易變形。在結構上，焊接散件大多數(shù)是具有空間曲面的沖壓成形件，形狀、結構復雜。有些型腔很深的沖壓件，除存在因剛性差而引起的變形外，還存在回彈變形。這都是在夾具設計構成中應該考慮的問題。
（二）焊接方法
汽車焊接方法主要有CO2氣體保護焊和電阻焊。CO2氣體保護焊應用范圍較廣，且對夾具結構要求不十分嚴格。主要注意防止焊接產(chǎn)生的飛濺。相應采取的措施有主要有夾具表面鍍銅、主要夾緊定位部件包銅皮、加裝保護蓋板等措施。