畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告

1、課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計(jì)方案比較、選型分析等）
1） 課題的目的
本課題研究的是基于虛擬樣機(jī)的摩托車行駛平順性仿真，是重慶市重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目《摩托車虛擬樣機(jī)技術(shù)研究》的一個(gè)重要部分。通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)了解國內(nèi)外對車輛行駛平順性的研究現(xiàn)狀，了解虛擬樣機(jī)技術(shù)在車輛行業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀。在能進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)知識的同時(shí)，掌握典型的現(xiàn)代設(shè)計(jì)及方法，能熟悉相關(guān)軟件ADMAS的使用，大幅提高計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，為今后工作奠定良好基礎(chǔ)。
2） 課題的意義
a. 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀
摩托車在行駛時(shí)，由于道路的凹凸不平和發(fā)動機(jī)等本部零件的振動，使車輛與乘員都處在振動環(huán)境之中。摩托車的乘坐舒適性是指騎乘人員在振動環(huán)境中具有一定舒服度的能力。隨生活水平的提高，人們對摩托車的乘坐舒適性的要求越來越高，行駛平順性的優(yōu)劣直接關(guān)系到乘員的舒適性，并涉及其動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)揮，影響到零部件的使用壽命，甚至是自身安全問題，所以它是同類車在市場競爭中爭取優(yōu)勢的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)，對其的研究具有重要的意義。
近年來，我國摩托車工業(yè)飛速發(fā)展，在短短十幾年間已經(jīng)超過日本一躍成為世界第一摩托車生產(chǎn)大國。然而，與急速增長的產(chǎn)量極不相稱的是國產(chǎn)摩托車的設(shè)計(jì)開發(fā)功能和產(chǎn)品技術(shù)含量顯得很低，相當(dāng)多的產(chǎn)品仍是低水平的重復(fù)，技術(shù)含量高較為先進(jìn)的車型都是引進(jìn)技術(shù)或在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的車型，國內(nèi)企業(yè)尚無能力獨(dú)立自主地開發(fā)自己的產(chǎn)品，僅僅是在模仿測繪國外的產(chǎn)品，進(jìn)行傳統(tǒng)的靜強(qiáng)度校核的靜態(tài)設(shè)計(jì)階段。而目前許多發(fā)達(dá)國家摩托車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的開發(fā)設(shè)計(jì)，模擬分析過程已經(jīng)全部計(jì)算機(jī)化和動態(tài)化了。隨科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)和市場競爭日益激烈，現(xiàn)在產(chǎn)品改進(jìn)和新產(chǎn)品的開發(fā)都經(jīng)受不起傳統(tǒng)方法的拖延，我國應(yīng)該突破“設(shè)計(jì)----試制----試驗(yàn)”，去發(fā)展預(yù)測和分析兩大環(huán)節(jié)。
b.設(shè)計(jì)方案的選擇
①虛擬樣機(jī)技術(shù)
虛擬樣機(jī)技術(shù)從九十年代初開始發(fā)展，其研究和應(yīng)用迅速得到許多研究機(jī)構(gòu)和軟件供應(yīng)商的重視。目前，國外虛擬樣機(jī)相關(guān)技術(shù)的軟件化過程已經(jīng)完成，較有影響的是美國機(jī)械動力公司的ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of