畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告

1、課題的目的及意義（含國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計(jì)方案比較、選型分析等）
1） 課題的目的
本課題研究的是基于虛擬樣機(jī)的摩托車(chē)行駛平順性仿真，是重慶市重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目《摩托車(chē)虛擬樣機(jī)技術(shù)研究》的一個(gè)重要部分。通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)了解國(guó)內(nèi)外對(duì)車(chē)輛行駛平順性的研究現(xiàn)狀，了解虛擬樣機(jī)技術(shù)在車(chē)輛行業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀。在能進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)，掌握典型的現(xiàn)代設(shè)計(jì)及方法，能熟悉相關(guān)軟件ADMAS的使用，大幅提高計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，為今后工作奠定良好基礎(chǔ)。
2） 課題的意義
a. 國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀
摩托車(chē)在行駛時(shí)，由于道路的凹凸不平和發(fā)動(dòng)機(jī)等本部零件的振動(dòng)，使車(chē)輛與乘員都處在振動(dòng)環(huán)境之中。摩托車(chē)的乘坐舒適性是指騎乘人員在振動(dòng)環(huán)境中具有一定舒服度的能力。隨生活水平的提高，人們對(duì)摩托車(chē)的乘坐舒適性的要求越來(lái)越高，行駛平順性的優(yōu)劣直接關(guān)系到乘員的舒適性，并涉及其動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)揮，影響到零部件的使用壽命，甚至是自身安全問(wèn)題，所以它是同類(lèi)車(chē)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取優(yōu)勢(shì)的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)，對(duì)其的研究具有重要的意義。
近年來(lái)，我國(guó)摩托車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展，在短短十幾年間已經(jīng)超過(guò)日本一躍成為世界第一摩托車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。然而，與急速增長(zhǎng)的產(chǎn)量極不相稱(chēng)的是國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)功能和產(chǎn)品技術(shù)含量顯得很低，相當(dāng)多的產(chǎn)品仍是低水平的重復(fù)，技術(shù)含量高較為先進(jìn)的車(chē)型都是引進(jìn)技術(shù)或在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的車(chē)型，國(guó)內(nèi)企業(yè)尚無(wú)能力獨(dú)立自主地開(kāi)發(fā)自己的產(chǎn)品，僅僅是在模仿測(cè)繪國(guó)外的產(chǎn)品，進(jìn)行傳統(tǒng)的靜強(qiáng)度校核的靜態(tài)設(shè)計(jì)階段。而目前許多發(fā)達(dá)國(guó)家摩托車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，模擬分析過(guò)程已經(jīng)全部計(jì)算機(jī)化和動(dòng)態(tài)化了。隨科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，現(xiàn)在產(chǎn)品改進(jìn)和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)都經(jīng)受不起傳統(tǒng)方法的拖延，我國(guó)應(yīng)該突破“設(shè)計(jì)----試制----試驗(yàn)”，去發(fā)展預(yù)測(cè)和分析兩大環(huán)節(jié)。
b.設(shè)計(jì)方案的選擇
①虛擬樣機(jī)技術(shù)
虛擬樣機(jī)技術(shù)從九十年代初開(kāi)始發(fā)展，其研究和應(yīng)用迅速得到許多研究機(jī)構(gòu)和軟件供應(yīng)商的重視。目前，國(guó)外虛擬樣機(jī)相關(guān)技術(shù)的軟件化過(guò)程已經(jīng)完成，較有影響的是美國(guó)機(jī)械動(dòng)力公司的ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of