汽車離合器蓋總成分離指端跳檢測(cè)機(jī)的設(shè)計(jì)[開(kāi)題報(bào)告]

1、課題的目的及意義(含國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計(jì)方案比較、選型分析等)
汽車工業(yè)是我國(guó)的支柱型產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平往往是衡量一個(gè)國(guó)家的工業(yè)現(xiàn)代化程度和國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)，汽車工業(yè)的發(fā)展水平與汽車的測(cè)試計(jì)數(shù)的現(xiàn)代化密切相關(guān)，因?yàn)槠嚤旧硎且粋€(gè)元器件眾多，集多種科技成果于于一身的產(chǎn)物。無(wú)論是新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)還是定刑產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，都離不開(kāi)“測(cè)試”這一反饋環(huán)節(jié)。國(guó)外著名汽車廠商，如通用、大眾等都在汽車測(cè)試設(shè)備的開(kāi)發(fā)研制上投入了大量的人力、物力和財(cái)力。其中現(xiàn)在仍然存在一種現(xiàn)象，就是中國(guó)的一些剛起步的廠家很多是先置辦車間里的生產(chǎn)線再考慮檢測(cè)線，而國(guó)外產(chǎn)家的理念卻不一樣，他們先在車間中的安排整套的檢測(cè)線然后再置辦生產(chǎn)線。當(dāng)然這也就反應(yīng)了不同的生產(chǎn)理念，我們不否認(rèn)能從國(guó)外來(lái)我們國(guó)內(nèi)的公司必然有一定的資本和經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，因而他們比較有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，能從整體出發(fā)，視質(zhì)量為企業(yè)存在的根本。汽車檢測(cè)技術(shù)是隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的，我國(guó)從60年代開(kāi)始研究汽車檢測(cè)技術(shù)，70年代末，汽車檢測(cè)技術(shù)在汽車故障檢測(cè)中得到了應(yīng)用。90年代以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車檢測(cè)及故障診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國(guó)的汽車制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。下面來(lái)說(shuō)我國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)的現(xiàn)狀：
a) 檢測(cè)站的經(jīng)營(yíng)過(guò)程存在行政干預(yù)。目前，大部分檢測(cè)站的建立基本上是交通運(yùn)管部門直接投資或主持，這就造成檢測(cè)站檢測(cè)時(shí)流于形式，檢測(cè)項(xiàng)目不全，檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，甚至偽造數(shù)據(jù)不檢測(cè)，導(dǎo)致了個(gè)別地區(qū)綜合性能檢測(cè)站并不重視技術(shù)管理與技術(shù)服務(wù)這一核心工作。
b) 檢測(cè)站的發(fā)展過(guò)程存在體制斷層。若要進(jìn)行體制改革，成為獨(dú)立法人的檢測(cè)站，就必須與交通部門脫鉤，其后續(xù)投人則只能由檢測(cè)站自己負(fù)責(zé)，誰(shuí)來(lái)督促檢測(cè)站進(jìn)行技術(shù)更新，檢測(cè)站是否具備自我改造能力，絕不是輕易就能解決的問(wèn)題。
c) 檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還需進(jìn)一步完善。如碰撞試驗(yàn)，根據(jù)目前的技術(shù)和人員條件，可以從正面、側(cè)面、追尾、翻滾、角度等進(jìn)行檢測(cè)，但側(cè)面碰撞、追尾碰撞等在我國(guó)都缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施起來(lái)比較困難。目前，進(jìn)口汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系基本上參照歐洲。但是，這是否合理，是否符合我國(guó)國(guó)情，還考慮得不夠細(xì)致。