畢業(yè)設計（論文）開題報告

一、課題的目的及意義（含國內外的研究現(xiàn)狀分析或設計方案比較、選型分析等）
噪聲是指那些有礙于人們正常工作和生活、有害于人們身體健康的聲音。噪聲給人們帶來的是不需要的信號和干擾，長期暴露在強烈的噪聲環(huán)境中會嚴重傷害人體健康，引起心血管系統(tǒng)、神經系統(tǒng)等反面的疾病并導致聽力受損。隨著工業(yè)和交通事業(yè)的迅速發(fā)展，噪聲污染日趨嚴重，在我國一些大城市的環(huán)境污染投訴中，噪聲占了60%~70%，已成為廣泛的社會公害。
摩托車的噪聲水平是評價摩托車舒適性的重要指標，也是摩托車生產水平的集中體現(xiàn)。隨著人們對噪聲問題的逐漸重視，我國摩托車的噪聲法規(guī)對現(xiàn)有產品噪聲限值的規(guī)定也更加嚴格。根據(jù)GB1619—2005，2005年7月1日起我國摩托車新產品進行型式核準實驗時開始采用新的實施限值，對于在用車初步計劃在2007年要求達到新的限值要求，為了達到上述要求，大部分國產摩托車必須采取噪聲控制手段。
而根據(jù)噪聲的聲學特性，摩托車噪聲主要取決于主要噪聲源的大小，對摩托車進行噪聲控制時，首先要進行噪聲源識別，分清各個部件輻射噪聲大小，噪聲頻率范圍，進而對噪聲源進行排序，找到主要噪聲源，針對其采取必要的措施，才能夠受到預期效果。因此可以說對噪聲源進行準確識別是展開降噪工作的基礎與前提，具有非常重要的現(xiàn)實意義。
從目前國內外的研究結果來看，噪聲源識別方法大體上可分為兩類：第一類是常規(guī)的地聲學測量與分析方法，包括分別運行法、鉛覆蓋法、近場聲壓測量法、表面速度測量法等。第二類是聲信號處理處理方法，它是基于近代信號分析理論而發(fā)展起來的，如聲強法、譜分析、倒頻譜分析、互相關與互譜分析、相干分析等。
例如，聲強測量方法就是最常用的一種方法，這是20世紀80年代發(fā)展起來的一種聲測量技術，是應用較多的一種方法,它可以通過測量摩托車或發(fā)動機表面聲強分布就可以知道生硬的輻射情況.如今國內外已有了很完善聲強測試系統(tǒng)，系統(tǒng)地硬件技術指標、軟件功能和針體性能均能達到較高水品平，滿足實際工程測量的需要。但現(xiàn)有的噪聲識別方法雖然各有優(yōu)點，但不能單獨解決整車噪聲源的識別問題，因此往往出現(xiàn)兩種或多種測試技術相結合的方法。
隨著計算機性能的提高和聲學成象技術的發(fā)展，又出現(xiàn)了聲全息法、聲學聚焦鏡法等。例如，利用聲全息方法研究汽車行駛時的噪聲，不僅利用了聲的強度信息而且更全面地利用了聲的相位信息，給解決運動型噪聲提供了新的途徑。
中國摩托車產業(yè)經過20多年的發(fā)展,摩托車技術有了長足的進步.其中環(huán)保、節(jié)能、安全性成為新產品的方向.但我國對摩托車震動噪聲的研究部深入,科研部門的研究經費也不足,摩托車廠只是在振動噪聲達不到國家強制性標準或影響到市場銷售時,才考慮開展震動噪聲課題研究。在這方面我國摩托車產品質量距發(fā)達國家還有很大的差距。國外有不少公司正在積極進行與車輛振動噪聲相關的研究，并涌現(xiàn)出不少新的試驗方法和仿真技術。如正在歐洲進行的TINO噪聲優(yōu)化羨慕，其主要參與者Prielli公司利用CADA-X實驗系統(tǒng)，采用ASQ（空氣聲源定量法）技術來進行輪胎噪聲試驗，同時使用SYSNOISE進行輪胎輻射噪聲的預測，并用ABAQUS軟件對滾動輪胎進行動態(tài)特性分析。

二、課題任務、重點研究內容、實現(xiàn)途徑和進度安排
1.課題任務：