摩托車左側(cè)曲軸箱實(shí)體建模開(kāi)題報(bào)告

1、課題的目的及意義

1、JS400發(fā)動(dòng)機(jī)是建設(shè)工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)的沙灘越野摩托車裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)，該車主要出口歐美國(guó)家，但就其的通過(guò)噪聲較大，經(jīng)道路通過(guò)噪聲實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)該發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是該車型的主要噪聲源，且初步診斷發(fā)現(xiàn)該發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱殼體在運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)劇烈，向外輻射大量噪聲，為進(jìn)一步研究該機(jī)曲軸箱殼體的振動(dòng)及其噪聲輻射情況，需要對(duì)該曲軸箱殼體進(jìn)行三維建模和有限元分析。
要求建立左側(cè)曲軸箱殼體零部件的實(shí)體模型，在三維建模中，曲面模型的建立頗有一定難度，而且在建模過(guò)程中需對(duì)相應(yīng)二維圖紙有深刻的剖析，這樣可以進(jìn)一步提高學(xué)生分析圖紙的能力。
通過(guò)該模型的建立，要求學(xué)生掌握三維建模軟件及模型建立的基本過(guò)程和方法，并學(xué)習(xí)有限元分析軟件和有限元分析方法，對(duì)所學(xué)的機(jī)械制圖、車輛結(jié)構(gòu)等相關(guān)知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的復(fù)習(xí)，加以鞏固。

2、CAD/CAM技術(shù)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀

經(jīng)過(guò)四十多年的發(fā)展，CAD/CAM技術(shù)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步?，F(xiàn)在CAD/CAM主要運(yùn)行在工作站或微機(jī)平臺(tái)上。工作站雖然性能優(yōu)越，圖形處理速度快，但價(jià)格卻十分昂貴，這在一定程度上限制了CAD/CAM技術(shù)的推廣。隨著Pentium芯片和WindowsNT操作系統(tǒng)的出現(xiàn)并流行，以前只能運(yùn)行在工作站上的CAD/CAM軟件現(xiàn)在也可以運(yùn)行在微機(jī)上。由于微機(jī)的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)比工作站低，性能也不比中低檔工作站遜色多少，并且windowsXP操作系統(tǒng)的安全性與DOS、Windows3.x、Windows95/98等操作系統(tǒng)相比有了很大提高。所以，微機(jī)平臺(tái)為普及CAD應(yīng)用創(chuàng)造了絕好的條件。在此基礎(chǔ)上，CAD/CAM軟件廠商展開(kāi)了新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。一方面工作站上著名的CAD/CAM的軟件（如UG、CATIA）全功能地移植到微機(jī)平臺(tái)，使微機(jī)完全對(duì)等地實(shí)現(xiàn)了工作站環(huán)境的處理能力；另一方面CAD/CAM軟件打破了原有Unix環(huán)境的桎梏，在Windows平臺(tái)上全面拓展。Pentium以上處理器和NT環(huán)境已經(jīng)或者正在成為CAD/CAM軟件運(yùn)行和應(yīng)用的主流平臺(tái)。
2.1當(dāng)今CAD/CAM軟件動(dòng)態(tài)如下:
使用微機(jī)作為開(kāi)發(fā)和應(yīng)用平臺(tái)
微機(jī)平臺(tái)的CAD/CAM軟件的特點(diǎn)是:
2.1.1采用Windows環(huán)境
　 用WindowsNT操作系統(tǒng)是新一代推出的微機(jī)CAD/CAM軟件的共同特點(diǎn)?，F(xiàn)在，個(gè)人計(jì)算機(jī)已經(jīng)具備了與中低檔工作站競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，再加上其價(jià)格低廉，使得普及CAD應(yīng)用成為可能。Windows平臺(tái)上的新一代CAD/CAM軟件基本上都采用典型的Windows界面和操作規(guī)范，同時(shí)由于DDE和OLE技術(shù)的廣泛應(yīng)用，這些CAD/CAM軟件可以與Windows平臺(tái)的其他軟件進(jìn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交換，也可以在不退出CAD/CAM軟件的前提下嵌入（或鏈接）其他應(yīng)用程序的對(duì)象。
2.1.2.采用COM技術(shù)
　 COM(Component Object Model)是國(guó)際上為提高軟件穩(wěn)定性和開(kāi)發(fā)效率而引入