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某企業(yè)齒輪制造過(guò)程的生產(chǎn)工藝瓶頸分析數(shù)字化仿真與優(yōu)化(開題報(bào)告).doc

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某企業(yè)齒輪制造過(guò)程的生產(chǎn)工藝瓶頸分析數(shù)字化仿真與優(yōu)化(開題報(bào)告),畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告1、課題的目的及意義(含國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計(jì)方案比較、選型分析等)1.1論文的研究目的隨著當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,面對(duì)不可預(yù)測(cè)、速度多變的市場(chǎng)需求業(yè)必須具備快速響應(yīng)能力,在較短的時(shí)間內(nèi)完成企業(yè)的訂單,提高生產(chǎn)效率則被放在了企業(yè)生產(chǎn)的中心位置上[1]。在自身制造資源數(shù)量不變的情況下,只能通過(guò)...
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分類: 論文>開題報(bào)告

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畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告

1、課題的目的及意義(含國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計(jì)方案比較、選型分析等)
1.1論文的研究目的
隨著當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,面對(duì)不可預(yù)測(cè)、速度多變的市場(chǎng)需求業(yè)必須具備快速響應(yīng)能力,在較短的時(shí)間內(nèi)完成企業(yè)的訂單,提高生產(chǎn)效率則被放在了企業(yè)生產(chǎn)的中心位置上[1]。在自身制造資源數(shù)量不變的情況下,只能通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)線的工藝過(guò)程來(lái)提高設(shè)備利用率實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)能力的提高[2],由于現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)是復(fù)雜的離散制造系統(tǒng), 傳統(tǒng)生產(chǎn)線產(chǎn)品的工藝過(guò)程過(guò)多地依靠經(jīng)驗(yàn)和手工演算,缺少科學(xué)性, 很難達(dá)到生產(chǎn)效率最大化,這就要求我們運(yùn)用現(xiàn)代的計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)方法進(jìn)行系統(tǒng)仿真,模擬等[5]、來(lái)解決生產(chǎn)工藝過(guò)程中的瓶頸問(wèn)題。
系統(tǒng)仿真是根據(jù)被研究真實(shí)系統(tǒng)的模型,利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)研究的一種方法,是對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)或者復(fù)雜的過(guò)程進(jìn)行設(shè)計(jì)和分析的有效工具[9]。系統(tǒng)仿真是建立在系統(tǒng)科學(xué)、系統(tǒng)辨識(shí)、控制理論、計(jì)算技術(shù)與控制工程基礎(chǔ)上的一門綜合性很強(qiáng)的實(shí)驗(yàn)科學(xué)技術(shù),是分析、綜合各類系統(tǒng),特別是大系統(tǒng)的一種研究方法和有力的工具[10]。
在仿真方面國(guó)內(nèi)外已經(jīng)做了很多齒輪在加工過(guò)程中每道工序的技術(shù)研究,如直齒面齒輪齒面生成方法與嚙合仿真、基于齒輪仿真加工的齒輪刀具設(shè)計(jì)研究等。而齒輪的加工時(shí)間只占整體制造時(shí)間的10%左右[6],大部分時(shí)間都是在等待、運(yùn)輸當(dāng)中。本論文的研究目的在于根據(jù)某齒輪企業(yè)在生產(chǎn)系統(tǒng)優(yōu)化與生產(chǎn)工藝過(guò)程中存在的瓶頸問(wèn)題,在國(guó)內(nèi)外數(shù)字化仿真技術(shù)研究的基礎(chǔ)上,采用離散系統(tǒng)仿真軟件eM- Plant 軟件構(gòu)建生產(chǎn)線仿真模型來(lái)進(jìn)行研究。此外,將研究成果應(yīng)用于企業(yè)實(shí)踐中,旨在通過(guò)仿真系統(tǒng)的實(shí)施,解決車間任務(wù)型離散生產(chǎn)系統(tǒng)中生產(chǎn)工藝過(guò)程中存在的瓶頸問(wèn)題,來(lái)提高整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)制造資源的運(yùn)行效率;評(píng)估工藝的多種可能性;縮短運(yùn)輸時(shí)間和排隊(duì)時(shí)間;提高生產(chǎn)計(jì)劃的制訂和原材料的采購(gòu)等的計(jì)劃性和準(zhǔn)確性。最終達(dá)到提高企業(yè)的生產(chǎn)效率[11]。
1.2論文的研究意義
齒輪是各種機(jī)器中用得最多而又技術(shù)難度最大的零件。因此,齒輪技術(shù)水平,在一定程度上代表了機(jī)器的技術(shù)水平。
我國(guó)現(xiàn)有齒輪企業(yè)613家(其中國(guó)有與集體所有的大中型企業(yè)110家,國(guó)有、集體所有的小型企業(yè)435家,私有企業(yè)48家,三資企業(yè)25家),年生產(chǎn)總值約250億元。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推進(jìn),“九五期間,齒輪行業(yè)的專業(yè)化生產(chǎn)水平有了明顯提高,如一汽、二汽等大型企業(yè)集團(tuán)的齒輪變速箱廠、車橋廠,通過(guò)企業(yè)改組、改制,改為相對(duì)獨(dú)立的專業(yè)廠,參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。隨著軍工轉(zhuǎn)民用,農(nóng)機(jī)齒輪企業(yè)轉(zhuǎn)非農(nóng)用齒輪產(chǎn)品,企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整;私有企業(yè)的崛起,中外合資企業(yè)的涌現(xiàn),齒輪行業(yè)的整體結(jié)構(gòu)