畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告

一、課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計(jì)方案比較、選型分析等）

本課題研究對象為德國梅賽德斯•奔馳旗下的烏尼莫克（Unimog）軍用與商用系列車型，是一款技術(shù)先進(jìn)，性能卓越，多功能，全天候的特種越野車，本題主要針對其系列的Unimog U4000車型的研究。Unimog U4000是高機(jī)動(dòng)性能的車型，車輛形式由具有保護(hù)性高風(fēng)擋短頭駕駛室與越野高機(jī)動(dòng)性地盤(帶鵝頸鉤，可變形扭轉(zhuǎn)車架)組成，整車長，寬，高尺寸為5410×2300×2720/2830（U5000）mm。兩種輪距分別為3250和3850mm.且具有更大附加長度和裝載容積，載荷分別為1.5/2/2.5/3/5噸，允許車輛最大載荷8.5噸，駕駛室為高風(fēng)擋，前翻全鋼短頭型式，通過橡膠零件對駕駛室三點(diǎn)固定。符合歐洲ECE-R-29號法規(guī)的安全標(biāo)準(zhǔn)。其發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)排量4249L,最大輸出功率范圍為130/177kw，最大扭矩675NM。由于本課題主要研究驅(qū)動(dòng)橋殼的強(qiáng)度分析，其四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，及高標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)與地盤電子電子控制設(shè)備就不再詳細(xì)敘述，下面主要介紹其驅(qū)動(dòng)橋及懸架相關(guān)的卓越性能。
Unimog的多功能得益于其出色超群的裝備平臺(tái)，其越野高機(jī)動(dòng)性底盤組成，包括高載荷門式車橋與可變形抗扭轉(zhuǎn)車架，其中，前橋承載為4－6噸，后橋承重為4－6.8 噸。車架分為主車架和副車架，車架采用無應(yīng)力的安裝支架，主副車架兩組三點(diǎn)連接，使它們之間互相運(yùn)動(dòng)自由度更大，使駕駛室，貨艙在惡劣路面上保持相對平穩(wěn)，可以更加有效的保護(hù)車身及裝載設(shè)備。主減速器非中央布置的門式車橋的設(shè)計(jì)確保汽車在越障時(shí)有很高的離地間隙，在橋上采用的扭矩管技術(shù)，螺旋彈簧和懸架橫向控制臂，有利于適應(yīng)最大可能的側(cè)向扭轉(zhuǎn)，在車橋兩側(cè)大幅擺動(dòng)時(shí)提供傳動(dòng)系統(tǒng)的保護(hù)。此外，輪邊減速結(jié)構(gòu)使橋管中心線高于車輪中心線，從而提升橋譆@傻睦氳丶湎叮刺嶸似渫ü芰Αnimog U4000的短前懸和后懸設(shè)計(jì)有很大的接近角和離去角，加上車橋，傳動(dòng)系和電子裝備具有防水、防塵功能，前后橋譆@桑淥倨鰨ぞ毓?，油箱，重毌蠐?dān)掌稍鍥鰨绱歐В貧低沉悴考耐ㄆ藶范莢諞歡ǖ母叨壬?，壹s奧朱敝岢惺褂盟頭庥肼諱M（?）邊減速的密封等，進(jìn)一步增強(qiáng)了其越野能力。Unimog接近角46度，離去角51度，縱向通過角達(dá)到38－42度，爬坡度為45度，即100％輪胎側(cè)向角38度，標(biāo)準(zhǔn)涉水深度800mm，最大涉水深度1200mm,離地間隙400/480mm,垂直越障高度400mm，車橋?qū)桥で瓤蛇_(dá)30度，最小轉(zhuǎn)彎直徑1410mm.
Unimog從經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的角度出發(fā)，融合了滿足運(yùn)輸業(yè)，制造業(yè)，能源工業(yè)及市政工程，道路養(yǎng)護(hù)部門及軍隊(duì)系統(tǒng)對車輛運(yùn)用和安裝專業(yè)設(shè)備特殊要求的獨(dú)特設(shè)計(jì)，在民用商用領(lǐng)域，安裝不同專業(yè)設(shè)備后，其百變神通的被用作能源運(yùn)輸車，道路清障車，筑路