畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告

1、課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計方案比較、選型分析等）
在過去的20年里，貿(mào)易自由化，原來分割型的國家和地區(qū)市場正逐漸演變成統(tǒng)一的全球市場。物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更加緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會化的大分工。物流業(yè)已經(jīng)成為繼勞動力、資源之后的第三個利潤源泉。現(xiàn)代物流業(yè)作為與金融、電子商務(wù)并列的3大朝陽產(chǎn)業(yè)受到了前所未有的關(guān)注和重視。
發(fā)達國家的物流標準化現(xiàn)狀：
美國：美國作為北大西洋公約組織成員之一，參加了北大西洋公約組織的物流標準制定工作，制定了物流結(jié)構(gòu)、基本詞匯、定義，物流技術(shù)規(guī)范，海上多國部隊物流，物流信息識別系統(tǒng)等標準。美國國防部建立了軍用和民用的物流數(shù)據(jù)記錄、信息管理等方面的標準規(guī)范。美國國家標準協(xié)會積極推進物流的運輸、供應(yīng)鏈、配送、倉儲、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和進出口等方面的標準化工作。美國與物流相關(guān)的標準約有1200余項，包括運輸、包裝、裝卸、流通、倉儲、配送和信息等。美國統(tǒng)一代碼委員會為供應(yīng)商和零售商提供一種標準化的庫存單元（SKU）數(shù)據(jù)，早在1996年就發(fā)布了UPC數(shù)據(jù)通信指導(dǎo)性文件，美國標準協(xié)會也于同年制定了裝運單元和運輸包裝的標簽標準，用于物流單元的發(fā)貨、收貨、跟蹤及分揀，規(guī)定了如何在標簽上應(yīng)用條碼技術(shù)，甚至包括用二維條碼四一七和Maxicode，通過標簽來傳遞各種信息，實現(xiàn)了EDI報文的傳遞，即所謂的“紙面EDI”，做到了物流和信息流的統(tǒng)一，為物流一體化發(fā)展提供了技術(shù)手段。
加拿大：重點整合物流標準體。加拿大發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)時間較早，目前已建立起了包括物流用語、物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備、物流信息、物流應(yīng)用技術(shù)等在內(nèi)的一整套物流標準體系。但在加拿大的物流標準體系中，目前還存在好幾種標準，如國際標準、國家標準、行業(yè)標準和企業(yè)自己的標準。國際標準是世界各國通行的標準體系，國家標準中包括了聯(lián)邦政府一級的標準和省一級的標準，這兩種標準盡量一致，各個省一級的標準也正在盡量一致，并逐步向國際標準轉(zhuǎn)化。行業(yè)標準是由各行業(yè)協(xié)會制定，存在一些差異，目前也正逐步向國家和國際標準轉(zhuǎn)化。企業(yè)標準是各個企業(yè)自己制定的，目前受到的約束和局限比較大，各企業(yè)也正積極修改自己的標準，以便與國際標準或國家標準接軌，以便與國際標準或國家標準接軌，減少物流裝卸次數(shù)，提高物流效率，減少物流成本。
日本：日本是對物流標準化較重視的國家之一，標準化的速度也很快。日本在標準體系研究中注重與美國和歐洲進行合作，將研究重點放在標準的國際通用性上。強化物流信息應(yīng)用標準的研究和應(yīng)用。在日本，企業(yè)對物流技術(shù)平臺的處理手段極為重視。幾乎所有的專業(yè)物流企業(yè)無一不是通過信息管理系統(tǒng)來處理和控制物流信息，為客戶提供全方位的信息服務(wù)。早在1995年，日本就制定了國內(nèi)物流標準信息（JTRN）。近年來，物流標準信息電子數(shù)據(jù)交換（EDI：Electronic Data Interchange）又成了日本科研機構(gòu)研發(fā)的重點。其特征是非常重視尤其是中小物流企業(yè)的信息化。日本物流界通過實施物流EDI標準化，不僅有利于企業(yè)信息系統(tǒng)之間自動進行數(shù)據(jù)接口，避免了操作失誤，還大幅度縮短了作業(yè)時間，而且實現(xiàn)了企業(yè)之間的無紙化溝通，削減了運營成本，有助于構(gòu)筑通暢而高效的供應(yīng)鏈。