畢業(yè)論文開題報告
題目：汽車、摩托車套件貿易的產品管理研究
1、課題的目的及意義（含國內外的研究現(xiàn)狀分析或設計方案比較、選型分析等）
汽車套件貿易是保護主義關稅的必然產物。由于各國的貿易保護，使汽車整車出口受到限制，汽車套件出口應運而生。我國汽車業(yè)的大發(fā)展是從套件貿易開始的，從國外購買成批套件，在國內裝配后能快速進入市場，所以大多數(shù)汽車企業(yè)的發(fā)展都是以套件開始的。
如今，我國的部分企業(yè)開始在走向國外市場，出口方式也逐漸向套件出口方式改變，尤其是摩托車產業(yè)。摩托車是我國重要的機電出口產品之一，2006年產量突破了2000萬輛，連續(xù)14年世界摩托車暢銷量第一。目前出口數(shù)量較多的國家和地區(qū)有越南、印度尼西亞、伊朗、南美國家和地區(qū)。但是部分國家為了鼓勵發(fā)展本國工業(yè)，大幅提高關稅或采取技術壁壘，阻止中國摩托車進入。以越南為例，在本國摩托車產業(yè)逐漸成熟的同時，越南政府揮起了關稅大棒。2001年底以來，越南對摩托車進口采取一系列措施，包括規(guī)定海關最低限價、對整車和某些散件進口課以高額關稅等。為扭轉這種被動的局面，部分企業(yè)開始在越南設立生產企業(yè)。本土化戰(zhàn)略是中國摩企的一個明智選擇，因為只有本土化才能規(guī)避關稅壁壘。目前，我國摩企本土化方式主要是境外加工貿易：第一步，在國外設立組裝廠，進行中國制造產品的組裝加工，雇傭當?shù)貏诠?，利用當?shù)劁N售渠道銷售；第二步，部分零件在中國國內制造，部分零件在當?shù)厣a，用中國生產的主要部件和當?shù)氐牧慵M裝成產品。這其中必然涉及零部件的出口。
套件出口不是簡單的零部件出口，根據(jù)，各國對套件的不同理解及其規(guī)定，針對不同組合的套件會征收不同的關稅。套件又涉及到分拆和再組裝，成本發(fā)生了顯著變化。本課題的研究目的在于系統(tǒng)考慮各種出口成本，使摩托車出口企業(yè)成本最小化。
目前，國內外有少數(shù)關于汽車套件貿易的研究，但沒有針對我國摩托車出口行業(yè)的實際的情況提出一些相應解決方案，因此，本課題的研究還是具有實際意義的。
2、課題任務、重點研究內容、實現(xiàn)途徑
本課題通過關稅等成本分析，提出企業(yè)套件貿易的產品管理辦法。 主要內容包括：