畢業(yè)設計（論文）開題報告

設計（論文）題目：汽車離合器膜片彈簧結構優(yōu)化設計
1、課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設計方案比較、選型分析等）

本課題的目的和意義
膜片彈簧離合器是汽車傳動系中與發(fā)動機直接聯(lián)系的一個重要部件,起著保證汽車平穩(wěn)起步，變速器順利換檔和防止傳動系過載等作用。
快速有效的設計方案的建立與論證是加快汽車用離合器膜片彈簧研制步伐的首要因素 。以往設計膜片彈簧主要是依據(jù)經(jīng)驗制成試樣試運行，再修改原始數(shù)據(jù)，再次試運行，如此反復直到滿足設計要求為止。由于現(xiàn)代汽車工業(yè)在國際范圍內(nèi)的激烈競爭，對離合器的綜合性能和使用效率要求日漸提高，不同客戶的要求對于離合器也有著不同的要求，這種既費事又費力的設計方法己不能跟上現(xiàn)代設計工程的步伐。因此，研究膜片彈簧力學性能，采用先進的優(yōu)化方法開發(fā)新型膜片彈簧離合器將成為離合器設計理論和方法體系的發(fā)展趨勢。
本課題的意義在于采用先進的優(yōu)化軟件對膜片彈簧離合器進行優(yōu)化設計，由于優(yōu)化設計是產(chǎn)品定量精確設計的核心基礎 ，因此本文的工作內(nèi)容具有廣泛的應用前景。

膜片彈簧優(yōu)化設計研究現(xiàn)狀
1930年，美國斯坦福大學的鐵摩幸柯提出了著名的鐵摩幸柯假設，開始了對膜片彈簧的研究。1936年，美國通用汽車公司研究實驗部工程師阿爾曼和拉斯路根據(jù)鐵摩幸柯假設，推導出了著名的阿爾曼—¬¬¬¬¬¬拉斯路公式，簡稱 A-L公式，奠定了膜片彈簧的計算基礎。此后各國學者又在對 A-L法進行了進一步研究的基礎上，提出了更加完善的計算公式。
優(yōu)化設計是在現(xiàn)代計算機廣泛應用的基礎上發(fā)展起來的，而多目標優(yōu)化問題正式作為一個數(shù)學分支進行系統(tǒng)地研究，是二十世紀七十年代以后的事情。從1972年開始，以多目標決策命名的國際學術會議己召開了許多次。1975年，M.zeieny寫了第一本關于多目標最優(yōu)化問題的論文集。到現(xiàn)在為止，多目標最優(yōu)化不僅在理論上取得很多重要成果，而且己經(jīng)形成了一套平行于單目標最優(yōu)化的理論 。
多目標優(yōu)化在解決工程技術、經(jīng)濟 、管理和系統(tǒng)工程等眾多方面的問題時也