附件B：
畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
1、課題的目的及意義
目的及意義：
通過該課題的研究，利用以前所學(xué)知識，根據(jù)人去要求，完成傘齒輪冷精鍛成形工藝開發(fā)及模具設(shè)計。
冷精鍛齒輪其輪齒不需要進行機加工便可直接應(yīng)用，故要求鍛造后的輪齒具有較高的形狀準確度和尺寸精確度。精鍛齒輪的輪齒精度由齒模型腔決定，考慮到熱因素、彈性因素以及高溫二次氧化的影響，齒模型腔齒形與鍛件齒形并不完全一致。為保證型腔精度，采用電極加工齒模型腔，考慮到電加工時，電極燒損和放電間隙的存在，電極齒形與齒模型腔齒形也不一致。齒形設(shè)計在精鍛齒輪中占有很重要的地位，同時由于影響齒形設(shè)計的因素較多，齒形設(shè)計也是齒輪精鍛技術(shù)的一個難點。
國內(nèi)外研究現(xiàn)狀：
目前 ，國內(nèi)外很多學(xué)者對齒輪精鍛技術(shù)進行了深入研究，并取得了顯著效果。研究的重點主要集中在工藝設(shè)計與優(yōu)化、模具結(jié)構(gòu)改進及齒形設(shè)計等方面。
山東 大 學(xué) 的張清萍間閉等人在分流鍛造的基礎(chǔ)上提出了閉式模鍛一向內(nèi)分流的兩步成形直齒圓柱齒輪新工藝，并對新工藝方案進行了數(shù)值模擬，模擬結(jié)果表明新工藝改善了金屬的填充性能，是適用于直齒回柱齒輪精鍛成形的有效工藝方案[11].
德國 的 T h.Herlan利用溫鍛一冷鍛復(fù)合成形工藝成形直傘齒輪，其工藝流程如下:下料一感應(yīng)加熱一溫鍛-磷化、皂化處理一冷鍛[4]。
田福 樣針對行星齒輪和半軸齒輪原精鍛工藝和模具結(jié)構(gòu)存在的問題，提出了“一火兩鍛”新工藝和新型模具結(jié)構(gòu)，其工藝流程如下:下料一無心磨磨外圓一少無氧化加熱~粗鍛一梢鍛，切飛邊，表面清理一冷壓整形，實現(xiàn)了直傘齒輪無飛邊粗鍛，新型模具結(jié)構(gòu)保證了坯料的準確定位[2]。
上海交通大學(xué)的早立對差動傘齒輪的冷鍛工藝進行研究，并設(shè)計了相應(yīng)的模具結(jié)構(gòu)[3]。
吉林大學(xué)的寇淑清等人對轎車傘齒輪的冷閉塞工藝進行了系統(tǒng)研究，通過數(shù)值模擬分析得到了成形過程中的金屬流動規(guī)律和力學(xué)場量分布情況，并對數(shù)值模擬中的一些關(guān)鍵技術(shù)問題進行分析處理，設(shè)計了專用模架結(jié)構(gòu)對傘齒輪的冷閉塞工藝進行實驗研究，研究結(jié)果表明工藝設(shè)計合理，數(shù)值模擬分析準確[5][14]。
華中科技大學(xué)的金俊松等人對閉式冷精鍛圓錐齒輪的齒形凹模進行研究，設(shè)計了兩種凹模結(jié)構(gòu)，研究結(jié)果表明分模面與齒頂平齊，齒頂完全埋沒在下凹模