附件B：
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告

1、課題的目的及意義（含國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計(jì)方案比較、選型分析等）
1.1國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車(chē)保有量的迅速增加，傳統(tǒng)機(jī)械手動(dòng)變速器由于操作復(fù)雜、駕駛和乘坐舒適性差、對(duì)駕駛技術(shù)要求高的缺點(diǎn)日益突出，人們迫切需要實(shí)現(xiàn)行駛過(guò)程中車(chē)速和檔位的自動(dòng)控制，在此要求下，20世紀(jì)40年代自動(dòng)變速器就應(yīng)運(yùn)而生。自動(dòng)變速器由于其操作簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)性好、乘坐舒適、行車(chē)安全而日益普及，自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)幾十年來(lái)的發(fā)展也在逐步完善。
在幾種自動(dòng)變速傳動(dòng)中，AT自動(dòng)變速具有較好的駕駛舒適性，操作簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，但成本高，傳動(dòng)效率較低使得油耗較高；CVT具有良好的操作性、駕駛舒適性和較高的傳動(dòng)效率，但成本也較高；電控機(jī)械式自動(dòng)變速（AMT）雖然具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高，成本低等特點(diǎn)，使手動(dòng)變速汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔成為可能。但其從原理上就存在致命的弱點(diǎn)：換檔時(shí)要切斷動(dòng)力（分離離合器）。在動(dòng)力切斷和再次接合時(shí)必然引起沖擊振動(dòng)，同時(shí)動(dòng)力切斷過(guò)程也造成了動(dòng)力損失，影響了車(chē)輛的乘坐舒適性和動(dòng)力性，目前只能在低檔轎車(chē)和重型車(chē)輛上應(yīng)用。雙離合器自動(dòng)變速器（Dual Clutch Transmission,簡(jiǎn)稱DCT），它既保持了電控機(jī)械式的各種優(yōu)點(diǎn)，但其動(dòng)力傳遞通過(guò)兩個(gè)離合器聯(lián)結(jié)兩根輸入軸，相鄰各檔的被動(dòng)齒輪交錯(cuò)與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠?qū)崿F(xiàn)在不切斷動(dòng)力的情況下轉(zhuǎn)換傳動(dòng)比，從而縮短換檔時(shí)間，有效的提高換檔品質(zhì)和乘坐舒適性，同時(shí)也保證車(chē)輛具有良好的經(jīng)濟(jì)性，使車(chē)輛油耗和排放等方面有所改善，而且這種換檔方式不僅限于汽油機(jī)，也可以方便的應(yīng)用于柴油機(jī)和混合動(dòng)力車(chē)輛，具有優(yōu)異的性能和廣闊的應(yīng)用前景。
雙離合器自動(dòng)變速傳動(dòng)的關(guān)鍵技術(shù)包括：
1) 雙離合器自動(dòng)變速系統(tǒng)換檔過(guò)程中，由于傳動(dòng)系統(tǒng)速比發(fā)生突變，離合器切換時(shí)將產(chǎn)生較大的動(dòng)載荷引起傳動(dòng)系統(tǒng)零部件的損壞和磨損加劇，而系統(tǒng)本身存在的非線性、時(shí)滯、干擾、變參數(shù)的因素，使系統(tǒng)的控制較為困難。對(duì)換檔過(guò)程中離合器的動(dòng)力學(xué)機(jī)理及動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性的研究，是保證換檔品質(zhì)及工作壽命的重要研究?jī)?nèi)容；
2) 離合器切換過(guò)程必然存在兩個(gè)離合器扭矩傳遞的重疊或中斷工作階段，造成扭矩突變，從而產(chǎn)生離合器滑摩、自激振動(dòng)、傳動(dòng)系統(tǒng)沖擊等現(xiàn)象，導(dǎo)致摩擦片溫度升高，產(chǎn)生變形甚至燒蝕破壞，直接影響離合器的分離接合特性和壽命。對(duì)于這種多自由度扭轉(zhuǎn)振動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)的激勵(lì)和振動(dòng)的機(jī)理、振型和與其它振動(dòng)的耦合情況、滑摩引起的摩擦系數(shù)的變化等均十分復(fù)雜，需要深入細(xì)致的研究并找到精確的控制方法；
3) 雙離合器自動(dòng)變速系統(tǒng)中扭轉(zhuǎn)減振器對(duì)于降低傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)沖擊振動(dòng)作用極其重要，扭轉(zhuǎn)減振器工作機(jī)理以及結(jié)構(gòu)參數(shù)變化對(duì)減振作用的影響的研究是保證汽車(chē)各種行駛工況下減少振動(dòng)、降低噪聲、提高駕駛舒適性的關(guān)鍵；
4) 綜合考慮多種非線性、時(shí)滯、干擾、變參數(shù)因素的傳遞系統(tǒng)模型的建立，匹配控制策略的制定及其實(shí)現(xiàn)是保證雙離合器自動(dòng)變速車(chē)輛最優(yōu)控制的前提。
我國(guó)對(duì)雙離合器自動(dòng)變速器的研制和開(kāi)發(fā)起步較晚，吉林大學(xué)在葛安林教授的帶領(lǐng)下對(duì)濕式DCT進(jìn)行了初步的研究，主要研究了以下內(nèi)容：
1）研究了雙離合器自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理和換檔工作特性；
2）建立了雙離合器自動(dòng)變速器換檔動(dòng)力學(xué)模型及整車(chē)模型；