附件C：譯文


高速新干線轉(zhuǎn)向架的發(fā)展
開發(fā)一個(gè)新的轉(zhuǎn)向架其目的是為了改善運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，舒適性，可靠性，最終目的就是為了提高新干線的速度。新的配置要素如驅(qū)動裝置和軸承目前正用于轉(zhuǎn)向架。先前生產(chǎn)的第一個(gè)模型其性能和長期耐用性已通過基準(zhǔn)測試獲得確認(rèn)。目前，他們已經(jīng)安裝在新干線高速試驗(yàn)列車上并對其運(yùn)行性能進(jìn)行研究以獲得確認(rèn)。
•關(guān)鍵詞：高速新干線轉(zhuǎn)向架，傳動裝置，軸承，剎車盤，剎車片
1.引言
為了結(jié)合新干線高速轉(zhuǎn)向架的發(fā)展，除了性能（運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性，乘坐舒適度）與大幅度的增加行車速度兼容以確保高速運(yùn)行時(shí)的可靠性之外，應(yīng)用在基于長期耐用性和便于維修的服務(wù)操作都必須加以考慮。因此使用新的結(jié)構(gòu)要素的配置都要通過轉(zhuǎn)向架的主要結(jié)構(gòu)部分審查。除了在調(diào)查階段通過數(shù)值分析出的強(qiáng)度和性能的顯著調(diào)查，還建造了第一個(gè)模型其性能測試和長期耐力測試已通過基準(zhǔn)測試獲得確認(rèn)。
以此種方式進(jìn)行發(fā)展的轉(zhuǎn)向架已被安裝在新干線高速實(shí)驗(yàn)列車，并且通過實(shí)際運(yùn)行測試確認(rèn)其業(yè)績。在這里,以高速新干線轉(zhuǎn)向架的發(fā)展細(xì)節(jié)和發(fā)展過程為重，主要介紹了轉(zhuǎn)向架和主要部位，如傳動裝置，軸承和制動器部件等。

2.開發(fā)細(xì)節(jié)
2.1轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的發(fā)展
為了使穩(wěn)定運(yùn)行的列車最高速度達(dá)到360公里每小時(shí)，重要的結(jié)構(gòu)部件如驅(qū)動裝置，軸承和剎車部件必須使用新零件。此外,對一般轉(zhuǎn)向架而言，在開發(fā)過程中，增強(qiáng)運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性，乘坐的舒適度猶如增強(qiáng)可靠性，耐用性和可維護(hù)性，都是同等重要的。為了使最終速度大大超過目前運(yùn)行的最高車速，過去，設(shè)計(jì)時(shí)必要的負(fù)荷都是通過測試車廂獲得的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上建造的。
轉(zhuǎn)向架發(fā)展成熟的主要特點(diǎn)如以下幾方面:
（ 1 ）為了提高運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，對剛度懸架進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。
（ 2 ）為了提高垂直乘坐舒適度，對垂直剛度懸架和中間懸架進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。
（ 3 ）為了提高橫向乘坐舒適度，對水平僵化的二手懸架進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。
（ 4 ）為了提高橫向乘坐舒適度，轉(zhuǎn)向架已配備了電磁主動懸架控制系統(tǒng)。
（ 5 ）為了增加在曲線上的允許行駛速度，在空氣彈簧中安裝了風(fēng)型車體傾擺控制系統(tǒng)。