附件C：譯文


變速器的去勢漲落分析診斷法

E.P.deMoura a, _, A.P.Vieira a, M.A.S.Irma˜o b, A.A.Silva c
a Departamentode EngenhariaMeta，rgica edeMateriais，Universidade，F(xiàn)ederaldoCeara´60455-760Fortaleza,CE,Brazil
b.Colegiado.deEngenhariaMeca.nicaUniversidadeFederaldoValedoSa.oFrancisco,48909-810Juazeiro,BA,Brazil
c.Departamento.deEngenhariaMeca.nica,UniversidadeFederaldeCampinaGrande,58109-970CampinaGrande,PB,Brazil
摘要：
針對(duì)振動(dòng)信號(hào)故障診斷中的應(yīng)用，我們?cè)谘芯空駝?dòng)信號(hào)時(shí)，應(yīng)該在變速箱不同的工作條件下進(jìn)行。我們認(rèn)為，正常的變速箱，變速箱齒輪含有抓傷，并載有牙齒的變速箱齒輪，都卸下和負(fù)荷下，有幾個(gè)輪換頻率。我們現(xiàn)在介紹了一種數(shù)學(xué)工具，采用去勢漲落分析（裝配），研究分形特征的時(shí)間序列，我們能夠區(qū)分信號(hào)對(duì)他們的工作條件。對(duì)于每一個(gè)信號(hào)，裝配涉及執(zhí)行的線性擬合數(shù)據(jù)內(nèi)間隔一定規(guī)模，并評(píng)估相應(yīng)的波動(dòng)趨勢。重復(fù)這一程序，許多間隔大小收益曲線的平均波動(dòng)作為一個(gè)功能的大小。從曲線上，我們可以確定載體各組成部分對(duì)應(yīng)的平均波動(dòng)與適合的間隔大小。我們可以適用主成分分析的一套所有媒介，根據(jù)不同的工作條件取得很好的聚類的轉(zhuǎn)化載體，以性能比較得出的結(jié)論傅里葉分析，特別是對(duì)齒輪的工作負(fù)荷。

關(guān)鍵詞：變速箱故障診斷，振動(dòng)分析，去勢漲落分析

1 導(dǎo)言
變速箱廣泛應(yīng)用于機(jī)械行業(yè)，研究人員比較重視齒輪故障的識(shí)別與表征。我們通常采用的辦法是將加速計(jì)安裝在齒輪箱表面上來捕捉振動(dòng)信號(hào)。然而，這些振動(dòng)信號(hào)來源很多，如嚙合齒輪，軸和軸承。因此，由此產(chǎn)生的信號(hào)通常是相當(dāng)復(fù)雜，影響信號(hào)的分析。
許多故障檢測技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)迄今為止的演變情況的統(tǒng)計(jì)參數(shù)（如標(biāo)準(zhǔn)差，斜，峭度等）作為時(shí)間函數(shù)[1]或頻率分析[2]。最近，一系列的混合時(shí)頻技術(shù)已經(jīng)開發(fā)并以應(yīng)用，如小波變換，維格納或相關(guān)變換[3] [4] [5] [6] [7] [8]和[9]，變速箱故障檢測使用希爾伯特和小波包變換，機(jī)械系統(tǒng)與信號(hào)處理20（2006）頁。這兩個(gè)頻率和混合動(dòng)力技術(shù)，依賴于確定當(dāng)前的頻率，然后預(yù)測模型相比，該頻率應(yīng)該是重要的。