附件C：譯文



汽車工業(yè)點焊質(zhì)量在線監(jiān)控的多傳感器結(jié)合

摘要
點焊被廣泛應用于白結(jié)構(gòu)和汽車零部件的制造。盡管點焊已經(jīng)有了40多年的歷史，但是點焊質(zhì)量實時監(jiān)控的傳感系統(tǒng)卻幾乎沒有任何進步。大部分當前系統(tǒng)都是基于電流、電壓、阻焊加壓這些參數(shù)工作的。這些參數(shù)不能提供焊條狀況的信息，當過度磨損時會生成脆化的焊接溶核。本論文展現(xiàn)一個實時監(jiān)控所有焊接參數(shù)的傳感模塊系統(tǒng)的綜述，而這個系統(tǒng)把傳統(tǒng)傳感器和超聲波監(jiān)測器植入這個傳感模塊中。傳感器輸入，包括入能量、動態(tài)電阻峰值等導出量被注入實時預測任何點焊的質(zhì)量和溶核尺寸和類神經(jīng)網(wǎng)絡系統(tǒng)。這個預測系統(tǒng)在良好與磨損之間的焊條尖下工作，能預測±0.15mm內(nèi)的溶核。
關(guān)鍵詞：點焊 汽車 類神經(jīng)網(wǎng)絡 傳感器


1 介紹
點焊是一個發(fā)鎮(zhèn)很久并廣泛英語于工業(yè)，特別是汽車工業(yè)的重要焊接技術(shù)。主要質(zhì)量控制測試是破壞性試驗和剝離試驗，從產(chǎn)品的焊接生產(chǎn)線上實施的。然后偵測、檢查和評估到廢品比例，并且如果比例大量增長，整個批次的產(chǎn)品因為缺陷而報廢。放出現(xiàn)這樣的情況時候，勞動力成本會大大增加而且產(chǎn)品的浪費也使得處理起來非常麻煩。本文所描述的技術(shù)著重焊接時測試各種變量，而不需要破壞工件形狀，而且能預測焊接質(zhì)量。傳統(tǒng)的電阻焊接工藝控制是通過控制電壓、電流或者它們的導出量能量、電阻。當這些傳感器在良好的狀態(tài)下的焊接效果，如表1所示。為了控制焊接質(zhì)量。同時也要克服夾雜和污染物等缺陷，如果焊接時候各個焊點很接近容易產(chǎn)生電流的分流，產(chǎn)生小尺寸的焊接溶核。表2是根據(jù)標準的焊接技術(shù)規(guī)格的一個摘錄，但是根據(jù)他們的要求已經(jīng)被修正了。