附件C：譯文



汽車工業(yè)點焊質量在線監(jiān)控的多傳感器結合

摘要
點焊被廣泛應用于白結構和汽車零部件的制造。盡管點焊已經(jīng)有了40多年的歷史，但是點焊質量實時監(jiān)控的傳感系統(tǒng)卻幾乎沒有任何進步。大部分當前系統(tǒng)都是基于電流、電壓、阻焊加壓這些參數(shù)工作的。這些參數(shù)不能提供焊條狀況的信息，當過度磨損時會生成脆化的焊接溶核。本論文展現(xiàn)一個實時監(jiān)控所有焊接參數(shù)的傳感模塊系統(tǒng)的綜述，而這個系統(tǒng)把傳統(tǒng)傳感器和超聲波監(jiān)測器植入這個傳感模塊中。傳感器輸入，包括入能量、動態(tài)電阻峰值等導出量被注入實時預測任何點焊的質量和溶核尺寸和類神經(jīng)網(wǎng)絡系統(tǒng)。這個預測系統(tǒng)在良好與磨損之間的焊條尖下工作，能預測±0.15mm內的溶核。
關鍵詞：點焊 汽車 類神經(jīng)網(wǎng)絡 傳感器


1 介紹
點焊是一個發(fā)鎮(zhèn)很久并廣泛英語于工業(yè)，特別是汽車工業(yè)的重要焊接技術。主要質量控制測試是破壞性試驗和剝離試驗，從產品的焊接生產線上實施的。然后偵測、檢查和評估到廢品比例，并且如果比例大量增長，整個批次的產品因為缺陷而報廢。放出現(xiàn)這樣的情況時候，勞動力成本會大大增加而且產品的浪費也使得處理起來非常麻煩。本文所描述的技術著重焊接時測試各種變量，而不需要破壞工件形狀，而且能預測焊接質量。傳統(tǒng)的電阻焊接工藝控制是通過控制電壓、電流或者它們的導出量能量、電阻。當這些傳感器在良好的狀態(tài)下的焊接效果，如表1所示。為了控制焊接質量。同時也要克服夾雜和污染物等缺陷，如果焊接時候各個焊點很接近容易產生電流的分流，產生小尺寸的焊接溶核。表2是根據(jù)標準的焊接技術規(guī)格的一個摘錄，但是根據(jù)他們的要求已經(jīng)被修正了。