電阻點(diǎn)焊焊接時(shí)間對(duì)汽車(chē)板材機(jī)械性能的影響
S. Aslanlar , A. Ogur, U. Ozsarac and E. Ilhan
aApplied Sciences Faculty, Sakarya University, Sakarya, Turkey
bEngineering Faculty, Department of Mechanical Engineering, Sakarya University, Sakarya, Turkey Received 9 March 2007; accepted 13 September 2007. Available online 1 October 2007
摘要
在這項(xiàng)研究中，通過(guò)電阻點(diǎn)焊1.2毫米厚度鉻合金鋼板焊接接頭的探討研究焊接時(shí)間對(duì)拉伸剝離強(qiáng)度和拉伸剪切強(qiáng)度影響。用定時(shí)器和電流控制有120千伏的能力電阻點(diǎn)焊機(jī)和帶有準(zhǔn)備樣品的氣體控制設(shè)備。選定焊接電流值5-10KA和12KA，在整個(gè)焊接過(guò)程中電流通過(guò)依次增長(zhǎng)5個(gè)周期從5一直增加到15進(jìn)行調(diào)整。電極壓力固定在6KN。對(duì)焊接接頭進(jìn)行剝離拉伸和剪切拉伸試驗(yàn)，利用相關(guān)記錄周期表數(shù)值效果觀(guān)察焊接時(shí)間對(duì)拉伸剝離強(qiáng)度和拉伸剪切強(qiáng)度影響。得到最佳焊接時(shí)間。
1 ：導(dǎo)言
2 ：電阻點(diǎn)焊原理
2.1 ：焊接時(shí)間對(duì)熱成型的影響
3 ：研究實(shí)驗(yàn)
3.1 ：材料
3.2 ：實(shí)驗(yàn)
4 ：結(jié)果與討論
4.1：焊接時(shí)間對(duì)拉剪強(qiáng)度的影響
4.2：焊接時(shí)間對(duì)拉伸剝離強(qiáng)度的影響
參考文獻(xiàn)
1．導(dǎo)言
電阻電焊在工業(yè)生產(chǎn)中的地位相當(dāng)重要。電阻點(diǎn)焊的接頭定位在電極水冷，然后通過(guò)大電流獲得熱量短暫的時(shí)間內(nèi)完成的[ 1 ] 。電阻點(diǎn)焊由于焊接效率高及適合自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)，因此廣泛使用焊接鈑金組件，如汽車(chē)，卡車(chē)車(chē)廂，鐵路和家用車(chē)輛[ 2 ] 。比如，一個(gè)現(xiàn)代化車(chē)身根據(jù)汽車(chē)大小需要7000至12000 點(diǎn)個(gè)點(diǎn)焊，所以點(diǎn)焊在車(chē)身裝配中處于相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)[ 1 ] 。每個(gè)焊點(diǎn)在同樣條件是不同的，因?yàn)殇摪?、電極表面不同。因此，點(diǎn)焊過(guò)程需要最佳的工藝條件和良好參數(shù)，才能得到最佳焊接質(zhì)量。最佳工作條件要考慮電流值和電流持續(xù)時(shí)間，電極形狀和材料以及鋼板外形和表面狀況[ 1 ] ， [ 3 ] ， [ 4 ] ， [ 5 ] 。因此，電阻電焊的條件對(duì)整個(gè)焊接結(jié)構(gòu)的質(zhì)量相當(dāng)?shù)闹匾?。電極的位移也很重要由于在焊接過(guò)程中對(duì)焊接質(zhì)量的影響。Tsai等人 [ 9 ]開(kāi)發(fā)了點(diǎn)焊實(shí)時(shí)控制方法，并在金屬系和電極位移找出了相關(guān)性。